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成了，塔吉克斯坦答应伊朗了。当地时间8月15日，伊朗方面放话，伊朗和塔吉克斯坦在最新一轮石油谈判里把能源长期合作谈妥了，两件事很实：一是伊朗往塔吉克斯坦出口成品油，二是伊朗给塔吉克斯坦炼油厂供原油，不是卖一船就完事，是长期绑定的买卖。我看了下背景就明白这事为啥不简单，塔吉克斯坦是个纯内陆国，山多路烂，以前九成以上的汽柴油都得从俄罗斯或者哈萨克斯坦转手买，价格被人掐着，运力一断就慌神，现在伊朗直接从南边经土库曼、乌兹别克陆路给它供油供原油，等于在俄罗斯这条老渠道旁边硬插进一根新管子。我觉得，伊朗这步根本不是单纯卖油赚外汇，它是被西方制裁憋了这么多年，拿塔吉克斯坦当中亚第一个“原油和成品油”双轨出口样本，先把杜尚别炼油厂吃透，后面再顺着陆路往阿富汗、往中亚南部铺自己的能源走廊，等于用卖油的方式把地缘脚尖伸进俄罗斯的后院。这个塔吉克斯坦，这两年跟中国签了永久友好条约、中塔铁路和D线天然气管道都在推，安全和发展都往东看，但它没把鸡蛋放一个篮子，拉伊朗进来供油，既是真缺油，也是故意在俄、中、伊三边里玩平衡，让自己从“谁都能捏的山区小国”变成南中亚能源中转的一个节点。我这人看中东和中亚从来不只看油价，布伦特今天暗盘也就跌个零点几美元，说明市场根本没把这当回事，但地缘上这是个钉子：伊朗借塔吉克斯坦把“向东看”从口号钉成陆路现实，俄罗斯对中亚的能源垄断被撕开一条缝，而中国在一带一路上多了一个不跟西方玩、能用本币结算、还能接伊朗油的伙伴，这对咱们新疆方向的中亚能源网反而是加分项。最后落到一个硬事实：塔吉克斯坦过去95%成品油靠俄哈进口的局面，从今天起开始被伊朗分走一块，这根管子一接上，中亚的能源地图就不是莫斯科单独画得了。伊朗石油局势

外媒：6架歼-10CE已到手，俄系装备统治被打破，中亚天空迎来新玩家2026年8月13日，综合MilitaryWatchMagazine、DefenceSecurityAsia、AerospaceGlobalNews、塔什干时报等多家媒体报道，乌兹别克斯坦接收首批歼-10C战斗机，俄制战机70年中亚垄断画上句号。2026年8月，乌兹别克斯坦空军被证实已接收首批中国歼-10C战斗机。乌国防部长舒赫拉特·哈尔穆哈梅多夫少将曾于2025年7月公开确认24架歼-10CE的采购合同，分阶段交付，飞行员在中国完成换装训练。据开源情报分析，首批2架于2025年7月2日抵达塔什干，第二批4架于2026年7月21日至22日交付。截至目前，乌兹别克斯坦已有至少6架歼-10CE到货。乌兹别克斯坦空军的“名存实亡”乌兹别克斯坦空军面临严峻的装备老化危机。现役约30架米格-29中仅12架可飞，24架苏-27几乎全部封存。这些苏联时期的战机已服役超过30年，备件短缺、金属疲劳、供应链断裂，已经到了“拆一架救另一架”的地步。为什么是歼-10CE？——三大原因第一，俄罗斯交不出货。俄乌战争导致俄空天军自身战损巨大，年产量仅约40架。SIPRI2026年报告显示，俄罗斯全球军火出口份额从22%暴跌至6.2%。中亚国家想要俄制新机，根本拿不到货。第二，性价比碾压西方。歼-10CE单价约4000万至5000万美元，而一架“阵风”超过2亿美元。买一架阵风的钱能买四架歼-10CE，让乌兹别克斯坦这样中等规模的国家用有限预算装备一支有AESA雷达的战斗机机队。第三，体系化整合优势。乌兹别克斯坦已采购中国红旗-9B远程防空系统、FM-90近程防空系统、KS-1C中程防空系统。歼-10CE入列后可无缝融入这套已成型的“中国造”防空网络。歼-10CE是4.5代多用途战斗机，配备KLJ-7A有源相控阵雷达和PL-15E远程空空导弹（出口型射程超100公里），2025年5月印巴空战中已有实战战绩。终结俄罗斯70年垄断自1991年苏联解体以来，俄罗斯战斗机一直是中亚空域的独家供应商。乌兹别克斯坦的这次采购，标志着俄罗斯在中亚空军装备长达70年的垄断地位被彻底终结。这笔交易可能引发中亚其他国家的“连锁反应”，也表明中国正在将“实战验证的战斗力”转化为前苏联空间可重复的市场份额。