不是所有的交通基建项目都一帆风顺。

比如这一条涉及广西东西向的隆安至硕龙高速，是梧州至硕龙高速的重要组成部分，对促进中越边境贸易具有关键意义。

然而，该项目自停工以来已历时四年，至今尚未复工。

项目停工涉及多方面因素，包括业主变更、设计方案大幅调整以及各项审批手续需重新办理等。其中，用地审批至今仍未完成，是影响复工的关键之一。

目前，项目已由广西北部湾投资集团有限公司，该公司委托其子公司广西新发展交通集团有限公司接手，负责投资、建设与运营，这为项目后续推进提供了稳定性。

值得关注的是，原设计方案有超过60%的路线进行了横向移位优化，导致审批流程需重新进行。

不过，项目近期已取得积极进展：2025年2月，项目变更环评报告获得了广西生态环境厅批复。

尽管去年已完成总投资的40%，具备一定基础，但2025年仅计划投资1亿元，主要用于临时工程和前期准备工作，资金规模尚不足以支持全面复工。

根据最新进度，预计项目将在2026年3月复工并计划2029年3月竣工。

参考类似项目，如阳朔至鹿寨高速在复工后仅用15个月便实现通车，隆硕高速一旦重启，建设效率值得期待。

总体来看，尽管复工时间有所推迟，但项目前景已渐趋明朗。

★回顾硕隆高速过往

千盼万盼，终于迎来了硕隆高速的新进展，可以说历经十几年。

据了解，项目自2012年环评公示以来，一直面临资金、用地审批等多重困难。

在2018年举行开工仪式，但又因为资金断裂停工，从2020年停工，一停就停4年，直到2023年迎来了第一次环评。

2024年9月第二次环评，两次环评对线路都进行了大调整。

再到2025-01-27 ，:项目变更环评报告获得官方批复；

2025-06-25 : 市领导现场调研，督促加快进度。

2025-07-28 :县领导一线督导，解决具体问题。

2025-09-19 : 第七批临时用地获批，保障施工要素。

期待项目早日开工。

★隆硕高速概况

路线全长118.68公里，其中主线长107.323公里，采用双向四车道，设计车速120公里/小时。另有龙虎山连接线长4.602公里，按二级公路标准建设，设计速度40公里/小时；大新连接线6.755公里，按一级公路。

项目起于南宁市隆安县那桐镇附近顺接贵隆高速，向西经隆安县乔建镇、屏山乡、崇左市大新县福隆乡、昌明乡、龙门乡，天等县小山乡、龙茗镇福新乡，终于福新乡内屯附近与崇靖高速公路相接。

其中，隆安43公里，大新38公里，天等25公里。

针对变更方案，主要有几点:

在路线里程规划、桥隧建设工程、服务设施点位等方面有重大变动，涉及长度占原环评路线总长的60%以上。

1. 路线缩短：龙虎山支线里程大幅缩短，由原9.568公里调整为4.602公里。

2. 桥梁增加：全线桥梁数量由原63座增至87座，共增加25座。

3. 隧道缩减：隧道总长度大幅减少，由22533米缩短至12456.6米；长隧道数量由4座减至1座。

4. 投资增加：之前总投资额约156亿元。2025年11月最新建设方案显示，项目总投资约161.49亿元。

5. 设施调整：收费站、服务区等设施的名称和位置均有变更，具体可参考最新环评报告。

★建成意义

硕隆高速公路建成，无疑助力周边多个乡镇群众，出行更加便捷，隆安、大新和天等，去往南宁也方便许多。

对于从南宁去德天瀑布，龙虎山，更望湖等著名景点也将更加方便，促进周边旅游经济的发展，助力中越边境贸易，旅游等。

这是一件喜大普奔的事情，广西交通基建持续加码！