卡脖子和玩双标，堪称这几年某些国家最热衷的两场大戏。

卡脖子的意思人尽皆知，而玩双标更是他们的传统艺能。从芯片到软件，再到各种“实体清单”，他们打着国家安全、规则秩序等名义挥舞大棒，不仅自己想借此大捞一笔，还“绑架”了不少盟友。

比起过去的洋洋得意，如今这记挥出去的重拳，看来是打出了一个意想不到的“boomerang”（回旋镖）。

10月18日，欧洲汽车工业协会（ACEA）发出一份紧急呼吁，警告称欧洲汽车产业链正面临“失控”风险，并罕见地喊话，希望荷兰能推动中国解除部分领域的反制裁。之所以急得跳脚，有个要命的原因是：制造高端芯片的光刻机，可能要停产了。

光刻机，全称为掩模对准曝光光刻机。这玩意儿和我们普通人没啥关系，但却是芯片制造皇冠上的明珠，直接决定了一块芯片的上限。

为了这事儿，欧洲车企的巨头们急得团团转，德国甚至有官员暗示可能对部分光刻机核心组件（如蔡司镜头）的供应链进行干预；荷兰方面也一改常态，多次释放缓和信号，希望能坐下来谈。

很多人觉得奇怪：不是你们先动的手吗？怎么现在反倒叫起屈来了？

动静这么大，这记回旋镖当然没这么简单。

圈内人肯定知道，欧洲的汽车和荷兰的光刻机，是两码事，但又完全是一码事。

过去几年，从5G设备到无人机，再到AI应用，欧洲市场上的消费者和企业，要么享受不到最先进的技术，要么就要付出更高的成本。更别说在新能源汽车赛道上，面对中国车企的狂飙突进，欧洲老牌巨头们彻底成了“起了个大早，赶了个晚集”的典范。

而光刻机，就是这一系列连锁反应中，最核心的那张多米诺骨牌。

早在2023年，荷兰在美国的强大压力下，宣布对顶级光刻机（尤其是EUV）实施出口管制， фактически 断了中国获得最先进制程芯片制造设备的路径。

随后，管制范围不断扩大，从EUV（极紫外光刻）扩展到部分成熟的DUV（深紫外光刻）设备。

2024年，中国宣布对镓、锗等关键半导体原材料实施出口管制。

到了2025年初，反制进一步升级，将范围扩大到了某些特种气体和化工品，而这些，恰恰是光刻机镜头、光源等核心部件生产中不可或缺的“佐料”。

就当很多人以为这只是一场“隔空喊话”的时候，一切却急转直下。

2025年9月，ASML（阿斯麦）首次在财报中预警，受上游特种化工原料供应不确定性影响，其部分型号光刻机的生产计划可能延迟。

很多人认为这就是“杀敌一千，自损八百”。但现在看来，这更像是一场精准的外科手术。有了ASML的预警，汽车厂商们才猛然发现，自己引以为傲的“智能化”、“自动驾驶”，在芯片断供的风险面前，随时可能变成一堆废铁。

更要命的是，现代汽车对芯片的依赖早已病入膏肓。一辆高端智能汽车，从智能座舱到驾驶辅助，再到电池管理系统，需要超过1500颗芯片，其中不乏大量的高端制程芯片。既然躲不掉了，为何现在才开始喊疼呢？

说到底还是大势所趋，以前的侥幸心理，现在是真破防了。

不只是汽车，其他智能终端也高度依赖芯片。例如AI PC、AI服务器等等，这些都是欧洲工业4.0的基石，而芯片就是基石中的钢筋。用“卡脖子”的方式去限制别人，最终结果就是自己的产业链也变得脆弱不堪。

其他像航空、精密仪器等领域，虽然看似离得远，但芯片供应链的任何风吹草动，都可能引发一场海啸。汽车圈尤其如此，智能化是唯一的“救命稻草”。

风暴来了，假装看不见已经没用了。

在许多人眼里，欧洲车企这次的公开呼吁，最直接的刺激就是ASML带来的，网上充斥着“早知今日，何必当初”的评论。

这猜想是真是假不好说，但欧洲车企成了最疼的那个倒是真的。

自2023年以来，全球汽车市场的竞争已经白热化；自2024年中国新能源车在欧洲市场站稳脚跟以来，欧洲本土品牌更是压力山大，几乎是节节败退。

但大部分车企的应对和反击，只是聊胜于无。

德国汽车工业联合会（VDA）的一项研究显示，2025年上半年，欧洲用户购买新车的决策周期超过了8个月。不少人甚至选择中国的二手新能源车，因为智能化体验实在好太多了。

光刻机供应链的动荡，给了欧洲车企致命一击。

拿不到最新的芯片，意味着汽车的“大脑”更新迭代变慢，更智能的座舱、更安全的自动驾驶都成了泡影。此外，芯片短缺还会直接导致产能下降，多出来的成本最终还是会转嫁到消费者头上，让本就低迷的销量雪上加霜……据德国经济研究所（DIW）测算，如果芯片供应问题持续恶化，可能导致德国汽车业20%的产能闲置。

相比各种华丽的“百年品牌”宣传，这样的打击更能让股东们清醒。

不过站在市场的角度看，比起车企的生死存亡，这一事件的“示范效应”估计更具冲击力。

它证明了在高度全球化的今天，任何单方面的“脱钩”或“断链”都是不切实际的，最终会反噬自身。

特别对于那些在地缘政治中摇摆不定的国家，这件事的教训更明显，试图通过技术封锁来遏制对手，不仅可能无法如愿，反而会加速对手的自主研发进程。毕竟压力越大，动力越足。

安全性方面，产业链的安全才是真的安全。毕竟它环环相扣，任何一个环节断裂，整条链都可能崩溃。

此前行业分析机构Gartner做过调查，虽然仅有20%的企业高管认为供应链是首要风险，但在经历过危机的企业中，超过80%表示后悔当初没有做好预案。

产业链上的蚂蚱，谁也跑不掉。

围绕这件事，现在分别有一个好消息和一个坏消息。

好消息是，它至少撕掉了“自由贸易”最后那块遮羞布，让所有人看到了残酷的现实。

坏消息是，想让这个回旋镖停下来，核心在于始作俑者，而他们似乎还没有彻底丢掉幻想。

首先，不论是欧洲车企的呼吁，还是荷兰政府的表态，都显得有些“投鼠忌器”。他们希望中国能“高抬贵手”，但对自己之前的所作所为却避而不谈。这意味着，他们还没有真正认识到问题的根源。

过去搞制裁的时候，他们可以在华盛顿和布鲁塞尔之间长袖善舞。现在出了问题，却把压力都给到企业，让企业去喊话，这让很多网友不禁吐槽。

更麻烦的是，按目前情况，即便中国真的解除了部分反制，只要源头上的压力还在，下一次“卡脖子”只会来得更快。此外关于芯片制造，现在最致命的地方莫过于信任的崩塌。市场经济想要良性循环，稳定的预期比什么都重要。

如今，荷兰的处境最为尴尬。

ASML是其经济命脉，但其外交和安全政策又不得不紧跟美国。

最后是上文提到的，光刻机牵一发而动全身，同样成立了，因为当今世界早已是一个紧密的整体，没有任何一个国家能独善其身。

总而言之，不仅没解决问题，反而制造了更多问题。

看到欧洲的左右为难、瞻前顾后，很多网友表示依旧是熟悉的味道。

在不少人看来，光刻机不仅是商品，更是地缘政治的工具，荷兰夹在中间，自然是里外不是人。所以如同当初面对5G问题一样，他们设下重重障碍，最终也困住了自己。

当然我们也可以抛开情绪，从更宏观的角度思考未来。

毕竟全球化的趋势，不会因为某些人的倒行逆施而停止。

更何况，所有人都清楚现在科技竞争日益激烈，“自主可控”的趋势根本挡不住。特别是AI技术崛起之后，更是需要强大的产业链支撑。一名欧盟的官员也私下表示，“我们正在为过去的短视付出代价，一个分裂的技术世界对谁都没有好处。”

换言之，修复好产业链，大概率也是欧洲各国的必选项。

既然如此，希望始作俑者们在感受到切肤之痛后，能坦然接受现实、拥抱趋势，一举改变人们对他们的刻板印象。

别再想着挥舞大棒，好好合作共赢吧！