2026年10月10日，工信部等四部门联合发布汽车新规征求意见稿，直点「速成车」痼疾——禁止全隐藏式门把手、折叠屏等噱头配置，新车测试须满"两冬一夏"；2027年1月起正式执行，存量车型7月前须补报。

2027

年1月

新申报车型强制执行

3万

公里

可靠性验证试验最低里程

≥1

年

环境适应性验证周期

需含"两冬一夏"

新规划出哪些红线？

禁止

全隐藏式门把手

须保留机械冗余，断电状态下徒手可开启；把手操作空间不小于60mm。

禁止

折叠屏 / 柔性屏

车内不得采用折叠显示屏、柔性显示屏。

行车锁止

零重力座椅 / 旋转座椅 / 床椅

行车过程中须通过技术手段锁止，停车后方可使用。

必须保留

应急操纵实体按键

应急逃生、应急制动，以及灯光、雨刮等关键功能，不得仅靠触控屏，必须有实体键冗余。

行车限制

后排语音控制安全部件

行车时，后排乘客不可语音控制车灯、车门等安全相关功能。

「速成车」有多泛滥？

1

研发周期从36个月压到12-18个月

燃油车时代全新车型开发普遍超36个月，如今部分品牌压缩至12至18个月。

2

上半年上市超600款新车

2026年1至6月，国内上市新车（含小改款、衍生车型）超过600款，平均每天超3款。

3

自主品牌召回量同比激增681%

今年上半年自主品牌召回量从去年同期不到4万辆猛增至30.84万辆，同比激增681.2%。

「有的品牌为了追求上市速度，很多该做的实验没有做，消费者成了试车员。」

北京现代总经理 李凤刚 · 2026中国汽车论坛

四部门联手 对"速成车"说不

上游新闻

四部门出手整治"速成车" 这些"创新配置"不能随便上了

TechWeb

新规怎么管、怎么查？

2026年10月10日

征求意见稿发布

工信部等四部门联合发布，新增51项车辆产品主要技术参数，向社会征求意见。

2026年11月10日

征求意见截止

社会各界可在此前提交意见，最终条款仍有调整空间。

2027年1月1日

新车申报全面执行

新申报创新设计车型须完整提交技术参数与安全评估材料，验证不充分者不予公告。

2027年7月1日

存量车型补报截止

已取得公告的在售车型须补齐验证材料；逾期且存在安全隐患，停产并召回。

四部门收紧汽车新技术监管 新车须测完"两冬一夏"杜绝"速成车"

经济观察报

四部门发话: 新车须完成至少一年环境验证

盖世小车车

禁的和留下的，差别在哪？

配置

被禁 / 限制

合规替代

门把手

全隐藏式（断电无法开门）

半隐藏+机械冗余，操作空间≥60mm

车内屏幕

折叠屏、柔性屏

常规固定触控大屏

座椅功能

行车时零重力/旋转/床椅（须锁止）

停车后解锁可用

制动 / 应急

纯触控、无物理冗余

触控+实体按键双冗余

语音控制

后排控制车灯、车门等安全部件

主驾语音控制保留

现在下手，还是等2027年后再买？

🛒

现在买

能买到含全隐藏门把手、折叠屏的"被禁配置"车型，属于绝版；但2027年7月补报不合格，该车型将停产并召回。

⏳

等2027年后

新车须完成≥3万公里可靠性验证、≥1年环境测试，安全冗余更充分，但热门噱头配置将消失。

「两冬一夏的环境验证本身就要一年以上，再加上3万公里可靠性试验，'一年一换代'的节奏会受到明显约束。」

中国汽车流通协会专家委员会委员 李颜伟

谁受伤最重，谁反而受益？

承压

快迭代新品牌

依赖12-18个月研发周期、靠OTA补漏的新势力，验证门槛将直接压缩上新节奏。

承压

含被禁配置的在售车型

2027年7月前补报不过关，面临停产召回；残值影响存在不确定性。

受益

头部合资与自主品牌

本就完成"两冬一夏"、研发周期超36个月的成熟体系车企，相当于行业对手被设了高门槛。

受益

消费者

安全验证前置、实体按键保留，"被用作试车员"的风险将系统性降低。

四部门联合敲打"速成车"，新车上市流程缩短藏着哪些隐患？

界面新闻

喜欢开油车的有福了: 没意外的话, 明年开始, 油车将迎来 3 大变化

若山评过去

车企和行业怎么说？

整车企业

东风日产、长城魏牌、中国一汽相继发声，表态不做压缩测试的速成车。

大河汽车 2026-10-12

行业协会

中国汽车工业协会随即发布倡议：「全行业企业要切实履行产品质量安全主体责任。」

央广网 2026-10-18

行业专家

乘联分会崔东树认为，新规会把验证体系完善的大型车企与依赖快速迭代的新品牌明显区分开，行业正式从"速度优先"转向"质量优先"。

央广网 2026-10-13