七万六千八，一台能加甲醇、能充电、能加油的轿车，这个价格把新能源的第三条路摆到了台面上。

吉利银河星耀 6 E-fuel 上了，三个版型：一百三十公里豪华版、二百三十公里尊贵版、二百三十公里旗舰版，官方指导价八万六千八到十万六千八，限时焕新价七万六千八到九万六千八。下订还有两千元加醇补贴加八千元置换补贴，合计一万。这个价位段过去只有两种选择，要么纯电小车，要么常规插混，现在多了一个能烧醇的。

技术路线是它最不一样的地方。同一加注口支持甲醇和汽油任意比例混加，三分钟完成补能；CLTC 纯电续航一百三到二百三十公里，综合续航最高一千八百八十公里；馈电状态百公里醇耗六点七升，官方说每公里成本约两毛，比燃油车省六成以上，比常规插混省三成五。发动机九十三千瓦、一百七十牛米，电机一百四十千瓦、二百四十牛米。极寒条件下做过零下四十度一次点火的验证，这一条对北方用户的意义，比多五十公里续航实在。

尺寸是标准的 A 级家轿：四千八百零六乘一千八百八十六乘一千四百九十，轴距两千七百五十六，后备厢六百零九升。座舱是 Flyme Auto 2 加十四点六英寸中控屏，棉花糖零压座椅，全系标配神盾电池安全系统，车身用"六横四纵"做油电分区防护，官方说二十三项标准高于新国标。这套底子放在七万多的车上，配置表是超的。三个版型之间差两万，主要就差在纯电续航和座椅配置上，跑得多的人，二百三十公里那版才是主力。

冲突在补能网络上。甲醇便宜、加注快，可加醇站远没有加油站和充电桩密。这套方案在甲醇试点区域是真省钱，出了那片区域，就退化成一台普通插混，醇箱成了配重。厂家把二十多年、四百多项专利和上百亿投入砸在这条线上，还牵头参与二十多项标准，赌的是能源多元化；但用户掏钱时看的还是家门口三公里内有没有那个枪。

我倒觉得，这条路线最大的价值不是替代纯电，是给北方和高寒地区一个不用赌电池的选项，也是给甲醇这个国内产能过剩的化工品找一条出口。它成不成，不取决于车，取决于加注站什么时候能像加气站那样铺开。在试点城市，它确实能把每公里成本压到两毛上下；出了那片区域，这台车就退回成一台油耗普通的插混，所以下单之前最好先查清楚自己常走的路线、常停的小区附近有没有那个枪，别只听发布会上的三省。

七万六千八，你会为一套"三种能源都能加"的方案，接受加醇站还没铺满这件事吗？

银河星耀6 甲醇电混