盘点今年开过的脱离群众的性能车，驾驶乐趣从夯到拉：

法拉利296/迈凯轮Artura：插电混动驾驶者之车，都兼顾了油电的优点，打消了我对未来的担忧。296声浪更赞，Artura人车沟通更赞。

克尔维特ZR1：1079匹5.5TT纯油平面曲轴V8情绪价值完胜上面，但驾驶感略逊法拉利和迈凯伦。

克尔维特Z06/GT3：写过超长文，最后的高转自吸不多说了，GT3赛道更极致。Z06动力更强综合情绪价值更高而且性价比完胜。

GT4/Spyder：动力和情绪价值弱一些但比上面俩更轻盈灵活，手动挡手感比GT3赞，除了四轮麦弗逊的赛道局限之外其他完美。

718 GTS4.0手动挡:动力总成和GT4是一样的4.0 H6自吸，但转向手感和换挡手感略逊一筹，底盘和空力也不如，但比

992.1 Turbo S：弹射那一下是真的猛，640匹却做到了ZR1九成的震撼。其他就没什么亮点了声浪和情绪价值很一般。

兰博基尼Aventador SVJ：外形美轮美奂，V12自吸扣人心弦。但变速箱和转向手感极差，座舱人机工学也不好，不是个驾驶者之车。

道奇蝰蛇GTS：V10手动挡OHV世界独一份，很有自己的个性。但极其糟糕的人机工学，粗犷的声浪和粗糙的驾驶感有些煞风景。能很明显感觉出是工程目标异常纯粹但工程预算很有限的产品。所以我不喜欢开。

992.2 GTS T-Hybrid：客观来说驾驶感受找不出缺点。但主观没什么驾驶乐趣：声浪太假了全靠扬声器模拟，动力总成各种杂音，混动多出来的重量能感觉到，开着毫无激情和情绪价值，像是烧油会换档的电车。

路特斯Emira V6手动:机械液压助力转向手感和底盘人车沟通很棒，但发动机很弱虚标马力，三踏板和换挡手感都很奇怪，转向和车身跟随性也不够锐利，不喜欢。

LC500: V8自吸声浪夯到爆，5-6成激烈开就是完美的豪华GT的体验。但再激烈开就垃了，操控一般，底盘没做到极致，舒适操控未能完全兼顾。

2026款特斯拉Model S Plaid：加速可能是全场最快的，可能只有ZR1能和其一较高下。但也是全场唯一一辆我不会想开的车，开着FSD到达目的地即可。