当比赛重新开始时赛道似乎已经干了，于是有一半的车队选择了半雨胎另一半则选择了干胎，但后者忽略了一件事，雪邦如砂纸般粗糙的赛道表面布满缝隙，足以容纳大量的雨水，很明显干胎是错误的选择。红牛和梅奔做出了正确的选择，而法拉利和迈凯伦却猜错了方向。在车队策略方面，红牛和梅奔一直以来要领先于后两者，这或许是车队能力的一种展现。另一方面法拉利和迈凯伦本站的速度要更慢一些，不得不做出更冒险的选择。
这条陌生的赛道以及半干不湿的路面成为了车手展示能力的舞台，比赛中维斯塔潘、汉密尔顿以及阿隆索精湛的驾驶能力得到了充分的发挥，他们在1-3号弯之间的进攻时对赛车的控制能力令年轻车手们叹为观止，安东内利、哈贾尔以及林布拉德被迫当了一次背景帝。
红牛与梅奔的实力对比与巴库相似，正赛中的梅奔并不像排位赛上表现的那身不堪一击。维斯塔潘发车的失误使他一度落后于两辆梅奔。但他先后利用赛道条件（湿地）和轮胎优势果断地超了回来。在策略层面，红牛略胜一畴，他们坚定地选择使用软胎，梅奔多带的一套硬胎根本没派上用场。另一种可能是他们对赛道的平衡能力不够自信，担心软胎性能会迅速下降。拉塞尔原本是有机会缩小与安东内利的积分差距，可惜还是速度不足。比赛后期再次因机械故障退赛，反倒增添了一点悲情的味道，屋漏偏逢连夜雨，本站之后差距已经扩大到了84分。
两次安全车拯救了天崩开局的法拉利，也给了汉密尔顿和乐扣上演绝对反击的机会。两位车手分别从P17和P22一路追到了P3和P4，汉密尔顿在追击过程中的表现神勇。只是法拉利有时的行为确实让人无法理解，二停时他们给之前用软胎跑了32圈一路从P17追到P5的汉密尔顿换上中性胎险些将老汉按在了第五的位置上，好在后面又来了一次安全车。
迈凯伦继续受困于巴库那次失败的升级，之前最善于保胎的他们本站全无信心。他们是四大车队中唯一用了硬胎的车队，这或许是无奈之举，我们看到诺里斯在软胎上的表现并不比皮亚斯特里在硬胎上来得更好，他们甚至无法超越头哥的阿斯顿.马丁（当然头哥驾驶也很重要）。迈凯伦可能还需要一段时间来寻找这套新气动结构的平衡点，此前红牛为实现这一目标耗费了大半个赛季。在另外三位世界冠军大放异彩的本站，诺里斯要黯淡许多，还因为差点在安全车下撞到队友在赛后被警告。
阿隆索再一次证明了自己的能力。马丁开局同样选错了轮胎，头哥显然对此习以为常，最终帮助他创造奇迹的就是那套在其他赛车上表现最差的硬胎，在第二次安全车出现之前，他就靠这一套硬胎熬走了一众使用软胎的车手，又超过了一众使用硬胎的车手。然后安全车适时的出现，给了他换软胎的机会，并利用这套软胎在最后几圈中成功的防住了诺里斯，以P8的成绩完赛。
本站特殊的赛道及天气条件下，车手以及车队的能力成为了取胜的关键。