尽管在直道上劣势仍然非常明显，但法拉利还是在这条高抓地力赛道上找到了节奏，汉密尔顿凭借出色的一圈力压一辆红牛排名第二，乐扣发挥平平只拿到P5。这条赛道上即便是中游车队与四大车队之间的差距也非常可观，所以Q1和Q2四大车队都只跑一圈，法拉利在Q1只使用一套旧的中性胎就晋级Q2，省出了一套软胎。各支车队想尽办法多留出一套软胎，正赛在这条超级费胎的赛道上，至少两停起。
安东内利由于在Q2第一个飞驰圈违反赛道限制被取消成绩，多用了一套软胎。Q3，他只跑了一圈，但凭借稳定的发挥还是排到了P4，他的队友拉塞尔仅位列第8.梅奔领队托托.沃尔夫表示，他们的升级没有达到预期的效果，原本预计会快0.3秒结果是慢了0.5秒。迈凯伦同样受困于巴库那次不成功的升级，两位车手诺里斯和皮亚斯特里最终仅排名P6和P7。
值得一提的是阿斯顿.马丁本站双车进入Q2，阿尔本和霍肯伯格则未能进入Q2，阿尔本近来的情况有点不太妙。正赛将是一场保胎大战，善于控制轮胎磨损的法拉利和迈凯伦未必没有机会。