赖清德当局中秋搞事！海巡“第二海军”不顾大陆渔民死活高速追逐，6人被带走，绿营狂赞“搏命”“生死状”，214厦金海域撞船致2死阴影未散，民进党对渔民逞凶。






9月26日，中秋连假，台湾海巡署在澎湖目斗屿西北海域扣押了一艘大陆渔船，船上6名渔民全部被带走，渔获全数抛入海中。




海巡署当天中午发布新闻稿，称这艘无船名铁壳渔船“越界”捕鱼，拒绝停船受检，还以蛇行方式躲避检查，海巡随即出动小艇“高速追逐、强行靠拢”，两名队员攀船登检，成功控制6名大陆船员，渔船被押返马公港。





海巡署还特意强调“中秋连假不打烊”，言辞之间颇有些炫耀的意味。绿营媒体紧跟着大肆吹捧，说海巡人员“搏命执勤”，身上随时带着好几张“生死状”。这些话听着，好像抓大陆渔民是什么光宗耀祖的事。





这件事让人不得不想起2024年2月14日。那天是农历正月初五，也是情人节。福建一艘渔船在金门海域被台湾海巡艇高速追撞，船上4人全部落海，2名渔民溺亡，另2人被扣留。那起事件后来被称作“2·14”恶性撞船事件。





春节撞船，中秋抓人。挑的日子倒是越来越精准。但这些事情背后的逻辑，两年多来没有任何变化。先说这次澎湖事件的经过。据中时新闻网报道。



当天早上6时许，第十三巡防区接到渔民通报，称目斗屿附近疑似有大陆渔船越界捕鱼，海巡随即派遣PP-10071艇前往。




上午9时12分发现目标，确认对方正在底拖作业，广播鸣笛要求停船受检，但对方持续蛇行。海巡评估后决定改用小艇高速追逐，9时27分完成强靠，两名队员攀越船舷登船。



登船后清点确认6名大陆船员，船艙内未发现猪肉类制品，渔船随后被押返马公港。这些细节看起来是标准的执法流程，但有三个问题必须说清楚。





第一个问题，台湾方面用来执法的依据到底是什么。据中国社科院台湾研究所的研究文章分析，台湾方面划设“限制与禁止水域”的法律依据是1992年制定的《两岸人民关系条例》第29条。




但这个条例本身的前提就是台湾与大陆“同属中国”，并不具备划分主权的含义。说白了，这套东西是台湾当局单方面划的一条线，用来管自己辖区内的事，对大陆没有约束力。




国台办发言人彭庆恩已经明确表态，台、澎、金、马都是中国的一部分，厦金海域自古以来就是两岸渔民传统作业的渔场，根本不存在所谓的“禁止、限制水域”一说。




澎湖周边海域更是如此。两岸渔民祖祖辈辈都在那里下网，这片海从来不是台湾一家的。所谓“越界”，划界的是他们，抓人的是他们，罚钱的也是他们，整条线全攥在自己手里。




第二个问题，为什么会闹出人命。“2·14”事件的生还渔民徐仲安回到大陆后说得清清楚楚：“我们按照对方要求停船，但他们直接冲过来把我们撞翻，我们钻到水里才幸免于难”。



台湾海巡部门一开始对外说大陆船只“蛇行拒检”导致翻覆，对粗暴冲撞只字不提。直到生还渔民回到大陆，他们才改口承认“高速追逐时，双方船身多次接触”。



更离谱的是，两岸各界多次要求公开执法录像，台湾海巡部门先说没有录像。但台湾媒体人黄扬明指出，2020年11月台海巡部门发布的新版制服，一线人员外套上就预置了密录器插槽，执法过程中根本不存在“没有录像”的问题。




人命关天的事，连录像都拿不出来。国台办对此的评价是，台湾方面“无情、无义、无理”。“2·14”事件一直拖到2024年7月30日，两岸才在金门签署协商共识文件。



11月7日，台监察机构审议通过纠正案及调查报告，认定“海巡署”明确违反诸多规范，有重大违失。但纠正归纠正，海巡的执法方式一点没变。这就引出第三个问题：民进党当局到底在打什么算盘。




我看这件事，核心不在于渔业纠纷本身，而在于民进党当局需要“敌人”。赖清德上台以来，两岸官方沟通渠道几乎冻结，岛内经济压力、民意支持度的挑战一样不少。



在这种情况下，制造两岸对立就是最廉价的政治工具。抓几个大陆渔民，绿营媒体吹一波“海巡英雄”，转移岛内矛盾，巩固“抗中”叙事，一套流程走得轻车熟路。




更让人不齿的是双重标准。面对菲律宾在南海的海上挑衅，民进党当局几乎没有什么硬话，甚至还赠送海巡装备，示弱讨好。



转过头来对付大陆渔民，就高速追船强行登检，把渔民的生命安全放到一边。这个反差，不是勇气的问题，是选择的问题。


6名渔民在中秋夜没能回家，渔船被扣在马公港，渔获全被扔进了海里。金门那两条人命还没等来一个正式的道歉，“2·14”的善后文件签了，但海巡的执法方式没有丝毫改变。每一次高速追逐都是在赌命，赌的是大陆渔民能不能活着回去。




这片海是两岸渔民共同讨生活的海。风浪已经够大了，人为制造的风险比风浪还大。这笔账，迟早要算。