围绕京沪辅助通道潍宿高铁，网络上冒出不少议论，部分淮安网友跟着附和，指责线路特意拐了个弯绕开沭阳。
摊开苏北铁路布局图就能看到，淮安境内的徐盐铁路也没有径直穿境而过，为了兼顾沿线城市，线路走向出现了十分明显的大角度转向；宁淮城际同样没有简单取直连通南京与淮安，线路也存在不小的弯折。修建高铁从来都不是在两点之间随手画条直线那么简单，需要兼顾沿线多个节点、路网衔接、投资造价等多重现实限制，这是国内高铁建设通行的普遍逻辑。
一模一样的线路弯折，放在淮安本地的线路上，就被当成兼顾多方的合理规划；落到宿迁境内的京沪辅助通道上，就被歪曲成刻意绕开某座县域，这种双重标准显然根本站不住脚。
高铁规划的决策权归属国家层面，地方只能参与争取，没法随意改动线路。沭阳百万群众期盼家门口通高铁的心情完全可以理解，但不该拿“线路故意拐弯”这种片面说辞来指责，更不该出现外地网友跟风带节奏，放大地域矛盾的情况。
各地都有自己的铁路期盼，大家尽可以为家乡争取交通利好，但评判规划应当秉持同一套标尺，摒弃双标言论，少一些地域对立，多尊重国家级工程背后复杂的论证过程。