9月7日，中国铁路青藏集团在青海省公共资源交易网挂出一份沉甸甸的招标公告——青藏铁路格尔木至拉萨段电气化改造工程正式进入施工招标阶段，计划开工日期2026年11月1日，工期912天。
先说清楚一个事：很多人以为青藏铁路早就通动车了。其实，真正通动车的是西宁到格尔木的西格段，2023年7月复兴号就在那段跑起来了。而从格尔木翻越唐古拉山到拉萨的"格拉段"，全长1136.42公里，至今仍是单线内燃牵引——也就是说，火车头上挂的还是美国原装引进的NJ2内燃机车，这一跑就是20年。
这次招标把整个格拉段切成9个标段：3个站前标、2个房建标、3个强电标、1个弱电标，投资总额137.46亿元，国有资金100%。
按照公告披露的时速160公里复兴号动车组替代时速100公里内燃机车的方案，再加上取消格尔木站机车换挂环节——这一段原本要停车换车头，耗时不少——西宁到拉萨的运行时间有望从20小时压缩到14小时左右。
2021年6月，拉林铁路开通，西藏结束不通动车的历史。2023年7月，复兴号跑上西格段。而现在，格拉段电气化的开工令已经发出，2029年6月底，复兴号绿色动车组驶入拉萨站的那一刻，"动车进藏"这个喊了十多年的口号，才算真正落地。