每年九月，是铁路新线扎堆开通的窗口期。今年这个九月，格外值得期待——西康高铁和哈伊高铁几乎同步完成试运行，眼下都进入了初步验收程序，瞄准的就是9月开通运营。
一条穿越秦巴山区，一条深入东北林海，看似天各一方，却有一个共同点：都是把地级市与省会直接连起来的高铁通道，而且都不是"断头路"，未来还会继续延伸。
先说西康高铁。这条线在陕西境内，是国家"八纵八横"高铁网中包（银）海通道、京昆通道的重要组成部分。线路正线全长约171公里，设计时速350公里，全线设西安东、牛背梁、柞水西、镇安西、桐木、安康西6座车站，其中桐木站是越行站，不办理客运业务。
8月13日，55501次试验动车组从西安东站驶出，标志西康高铁正式进入试运行阶段。9月初，初步验收工作启动——专家组通过添乘巡检、重点工点抽查、内业资料核查等方式做了全面核验，认定各项工程质量达标，同意通过初步验收。
再把目光转向东北。哈伊高铁连接哈尔滨和伊春，正线全长318公里，设计时速250公里，途经绥化、伊春两座地级市，全线设9座车站。
这条线的"身份证"相当硬核——它是我国目前纬度最高、最北端的在建高速铁路，也是首条穿越多年岛状冻土区的高铁。8月6日，D7271次运行试验动车组从哈尔滨站始发，历时2小时02分抵达伊春西站，按图运行试验正式启动。近日，哈伊高铁也召开了初步验收启动会，预计本月底前正式开通。