拉塞尔称赛车存在严重问题 拉塞尔表示自己始终无法理解，为何自己与队友安东内利相比，直线性能存在明显差距，目前他仍在寻找问题的答案。2026F1比利时大奖赛安东内利夺得比利时站杆位F1 拉塞尔排位赛位列第四，受诺里斯罚退影响，他的正赛发车位将升至第三。他的成绩比队友安东内利慢了0.5秒，后者将在周日正赛中迎来本赛季第六次杆位发车。

拉塞尔在排位赛后透露，梅赛德斯起初认为问题根源在刹车系统，之后又怀疑是他的驾驶风格与油门控制方式所致。但他表示，车队如今已确认这两点都不是诱因，赛车存在更严重的深层故障。

“昨天我在直线上要慢0.8秒，今天慢0.4秒，算是往正确方向迈进了一步。但你知道，从银石站开始我们就发现了这个问题，当时以为找到了症结，觉得是刹车的问题，结果并不是。”

“之后我们又归咎于我的驾驶风格、油门操作，我自己也一度认定是驾驶方式出了差错。现在我们非常确定，问题和驾驶风格无关，赛车确实存在严重故障。车队一直在全力排查解决，但你知道，每跑一圈，看到自己在直线上慢0.2到0.6秒，都让人非常恼火。”

拉塞尔坦言，他对自己的排位赛单圈表现很满意，认为成绩足以竞争头排发车位。但他表示，过去一天半里，梅赛德斯的精力几乎全放在排查赛车直线性能问题上，无暇顾及赛车调校与轮胎优化。

“说实话，我对自己的单圈表现非常满意。这圈成绩至少是能争头排的水平。过去36个小时，我所有的注意力都放在了直线速度上，根本没心思管调校、轮胎这些事，因为全队都在努力查清问题根源。甚至最后一圈，不知为何我在直线上又多慢了0.15秒。”

“跑圈的时候你看着方向盘数据，明明在直道上全油门行驶，速度却在往下掉，那种感觉非常无力。我们现在还搞不清状况。说实话，我不觉得是动力单元的问题，但肯定有什么东西在拖慢我们的直线速度。就像我说的，车队现在正在全力攻坚，争取解决这个问题。”

最后拉塞尔表示，梅赛德斯的分析已经帮他们定位了丢分的具体区间，虽然计时屏上的巨大差距让人沮丧，但至少能更清楚地认识到问题的严重程度。

“我的工程师团队做得很好，精准标出了我丢时间的位置。冲线的时候看到自己慢了半秒，感觉糟透了，但当你意识到75%以上的差距都来自动力单元时，心里会好受一点。”