赛力斯这招就是“抄近道”
这事能成的话，重回巅峰有望
别人都在抢着送外卖、拍风景，它直接抱上国家航天的大腿，搞了个能拉一吨货、一次飞一千公里的混动无人机。
赛力斯联合航天十一院打造的彩虹YH-1000S混动货运无人运输机，博主认为赛力斯避开城市短途配送的红海内卷，绑定国家航天资源布局重载长距低空物流是差异化捷径。这款机型2026年2月在重庆完成首飞，官方实测有效载重1.2吨、最大航程1500公里、连续滞空10小时，完美契合文中“拉一吨货、飞一千公里”的描述。它搭载赛力斯自研汽车级增程混动系统，区别于市面纯电小型无人机，加满燃油就能长时间持续作业，不存在中途电量耗尽的短板。同时起降兼容性极强，草地、泥地、雪地、简易土路甚至水面均可起降，是西部山区救灾、偏远县域物资输送的专用装备。当前国内低空赛道多数企业扎堆城市即时配送、航拍消费级无人机，赛道竞争白热化，而赛力斯直接切入重载干线物流、应急救援等刚需蓝海赛道。
赛力斯与航天彩虹（航天十一院）在2025年11月合资成立重庆赛虹公司，双方分工清晰，航天团队负责整机气动布局、飞行控制与适航认证，赛力斯输出成熟增程动力、电机电控、车载智能化全套汽车产业链技术，实现跨界技术复用。这套合作模式带来双向利好：航天军工借助车企规模化制造能力大幅降低无人机生产成本，解决传统军工飞行器造价高昂、难以民用量产的痛点。赛力斯跳出单一整车制造业务，打开低空经济第二增长曲线，摆脱新能源车企同质化价格战。从应用场景来看，国内西部多山地、道路通达性差，传统货车运输时效慢、成本高，这款无人机可搭建跨省空中物流通道，用于医药、救灾物资、乡村生鲜长途输送；洪涝、山体滑坡等灾害场景下，地面道路中断时，它能快速投送救援物资，填补现有航空装备的运力空白。
如果能落地，赛力斯将重回行业增长巅峰，核心逻辑源于赛道壁垒与资源双重优势。城市短途配送无人机载重普遍不足50公斤、续航仅百余公里，只能服务外卖小件，市场准入门槛低，数十家企业扎堆竞争；而重载混动货运无人机融合航天资质、混动动力、大型飞行器适航三重技术门槛，短期内竞品难以追赶。数据显示，重庆梁平彩虹无人机超级工厂计划2026年6月实现机型量产，下半年开启西部多省物流试点运营，已有多家区域物流企业签订意向订单。当下低空经济政策持续放开，但细分赛道分层明显，赛力斯不参与低端市场内卷，提前锁定偏远地区干线物流、应急保障等稀缺赛道，相当于提前抢占低空物流基础设施，等到行业全面普及，它将手握成熟机型、运营渠道与航天技术背书，形成难以撼动的先发优势，为企业开辟全新营收增长点。