台湾海巡单位的最新回应来了。

面对中国大陆海警船只常态化巡航台湾以东海域，台湾地区“海巡署副署长”谢庆钦今天声称，大陆在台湾东部海域无管辖执法权。 要求本地船舶遇到海警问询直接无视，立刻通报巡防单位并朝台方艇只靠拢，遇危险情况台艇会切入两船中间隔离避险。

有“台独”人士沈伯洋提议台方效仿我方，主动对大陆公务船开展登船检查，不过台海巡方面明确表态，现阶段不会推出这类对等反制举措。

国台办此前已清晰说明，台湾是中国领土，我方在相关海域开展巡查完全依法依规，民进党当局刻意制造海上对立，本质是无视客观法理事实。

谢庆钦此番对外公布船舶应对细则的场合，是岛内立法机构质询现场，整套指令被完整对外公开后，很快引发海上作业从业者的担忧。

不少常年往返台东渔场捕鱼的台湾渔民私下坦言，完全无视合法执法问询会增加海上沟通风险，一旦海上出现突发状况反而不利于自身安全保障。

这套强硬指引更像是面向岛内舆论的政治表态，并没有结合台东海域常年渔业、航运往来的实际场景做出周全考量。 岛内舆论很快留意到沈伯洋的激进提议和台海巡署给出的冷淡回应之间存在明显落差，也让外界看清台方海上处置的现实局限。

沈伯洋长期大肆宣扬分裂论调，此前还因一系列“台独”相关言行被纳入依法惩治相关名单，其提出的对等登检思路仅仅停留在口头造势层面。 台海巡部门经过内部评估后直接搁置该方案，没有给出任何配套推进规划，足以看出相关提议不具备落地操作的基础。

藏在这场海上言论交锋背后，还有一处容易被忽略的外部背景，近期日本与菲律宾绕开中方擅自推进台东附近海域划界谈判，持续侵蚀我国合法海洋权益。 大陆海警开启台东常态化巡航，除规范海上作业秩序外，也是针对域外国家侵权行为采取的常态化维权行动，同步守护两岸渔民共同的渔业资源。

民进党当局全程对日菲侵犯海域权益的举动保持沉默，反倒把全部矛头对准国内合法海上执法行动，双重标准的态度一目了然。 从完整法理框架来看，台东水域属于中国专属经济区与大陆架自然延伸范围，相关权利有《联合国海洋法公约》与国内多部海洋法律共同支撑。

《海警法》明确赋予海警在全国管辖海域开展渔业核查、海上治安管控、权益维护的完整执法权限，台岛周边全域都在履职覆盖范围内。 联合国多项经典国际法文件也早已敲定台湾归属中国的定论，不存在所谓分割海域管辖权的法理空间。

7月2日国台办新闻发布会针对此事再次完整梳理事实，直接点破民进党当局借海上议题煽动对立的真实目的。 发言人朱凤莲对外强调，大陆海警每一次出海巡查都是行使正当管辖权，是兼顾领土主权与两岸同胞渔业利益的合理举措。

刻意割裂台海海域同属中国管辖的事实，炒作所谓执法权争议，只会持续推高台海海上误判的潜在风险。 海上舰艇硬件差距也决定了台方口中“两船中间隔离避险”的操作很难稳定落地，双方海上执法船队规模、吨位存在明显差距。 大陆万吨级海警船常态化部署台东沿线，可长时间执行远距离持续巡航任务，覆盖大范围海域开展常态化管控。

台海巡舰艇整体吨位有限，小型船只续航与应急处置能力薄弱，很难实现全天候全域跟监、隔离的承诺。 还有一层现实细节值得留意，大陆海警巡航期间多次主动核查往来船只，出发点是打击海上走私、非法捕捞，不少台湾渔船曾在执法协助下规避渔场纠纷。

大量台东作业渔民依靠这片海域维持生计，大陆常态化管控反而能减少域外船只越界偷渔带来的渔获损失。 民进党当局只渲染对抗叙事，完全不提海警巡查给本地渔业带来的实际保护，刻意屏蔽利于民生的客观事实。

岛内不同立场群体已经出现分歧声音，不少务实派人士批评台海巡署出台的船舶指引脱离现实，只会给商船渔船增添不必要麻烦。 还有航运行业从业者提出，海上通航依靠基础沟通维持秩序，单方面拒绝问询很容易引发航道拥堵、应急救援延误等连锁问题。

反观台海巡署始终没有调整相关指引，依旧坚持此前对外公布的强硬应对标准，不愿缓和海上沟通氛围。 一边是岛内激进分子不断加码对抗式提议，一边是台海巡署受现实条件约束不敢贸然升级海上动作，再叠加域外国家持续介入海域议题，台东海上局势变得愈发复杂。

所有争议的核心根源，始终绕不开一个中国的基础事实，只要分裂论调持续发酵，海上各类摩擦炒作就很难彻底平息。 普通人更关心海上作业能否安稳、航行能否安全，这一点和民进党当局炒作对抗的政治诉求完全相悖。

大家如何看待台海巡署出台的船只应对指令，激进“台独”分子提出的对等登检提议又为何被台方直接否决？不妨留下你的观点一起讨论。