由江苏省综合交通运输学会组织的“江苏中部区域高铁南下通道研究”结题评审会，和“连淮扬镇高铁提速建设示范研究”工作大纲研讨会，同一天召开。
专家组审议后给出的一致结论是：两项研究目标明确、技术路线可行，建议把连镇铁路南延工程纳入国家“十五五”铁路发展规划，优先推进镇江至溧阳段，同步研究提速方案。
先说南延——为什么是“镇江至溧阳”，而不是早年规划的“镇宣铁路”直通安徽宣城？
答案藏在国铁集团的红线里：既有高铁能力利用率不足80%，不得新建平行线路。南京主导的宁宣高铁（350公里/小时）已经上位，和原镇宣线走廊距离只有几十公里，功能高度重叠，硬推镇宣基本过不了审。江苏的应对很聪明——退一步，先修镇江丹徒到溧阳北这一段，约97.8公里，设计时速250公里，估算投资195亿元，拟设丹徒、丹阳西、金坛、溧阳北四站，在溧阳北接轨宁杭高铁。远期再预留往南接宁杭二通道（经郎溪）的条件。