为何斥资454亿修建城宣大邻高速？2026年四季度动工，川渝650万沿线群众能收获哪些利好？

信息来源：四川省交通运输厅、达州市交通运输局、重庆市交通局2026年重点项目公示文件
我常年在川东北达州、广安一带走亲访友，身边宣汉、大竹、邻水还有重庆城口的老乡，出门跑运输、赶集卖农货总在吐槽出行难。老包茂高速常年车流饱和，逢节假日堵上大半天是常态，普通省道山路弯多坡陡，生鲜外运损耗大，大伙心心念念盼了多年的城口—宣汉—大竹—邻水高速，敲定2026年四季度启动先期开工段施工，作为川渝双城经济圈省际骨干高速，项目总概算454亿元，全线总长约196公里，四川段起于达州宣汉龙泉，衔接重庆城口高速，一路横穿宣汉、开江、大竹，终点落脚川渝交界邻水县，对接重庆主城绕城路网。全线采用双向六车道高速标准，设计时速100公里，沿线规划穿山隧道32座、跨河大桥47座、互通立交11处，同步配套3处服务区、2个养护工区，整体建设工期3年，计划2029年全线建成通车，也是补齐川东北北向连通重庆路网空白的关键性工程。

不少沿线村民心里十分疑惑，线路穿行川东山地丘陵与连片村镇，为何要投入四百多亿跨川渝两地修建这条高速？等到三年后道路落地通车，普通农户、货运司机、街边商户的日常日子，又能实实在在得到哪些改善？

最直观的改变，就是彻底分流老包茂高速拥堵车流，终结川东北进出重庆常年堵车的痛点。现如今G65包茂高速是川东北北上南下唯一主干道，达州、广安往返重庆主城的货车、私家车扎堆，每到节假日、秋收季全线拥堵，大竹去往重庆原本1.5小时路程，堵车时常常耗到三四个小时。重型货车常年挤占车道，省道乡镇道路被过境货车碾压破损，路边村落尘土飞扬。城宣大邻高速通车后，川东北去往重庆、陕南的过境货运全部改走新线，老包茂高速车流直接减少六成以上，村民自驾进城、长途客车通勤再也不用遭遇长时间堵车，山区乡镇居民急症就医的出行保障大幅提升。

其次盘活川东北特色种养产业，降低农产品外运成本，实打实抬高农户收入。宣汉黄牛、大竹苎麻、邻水脐橙、开江粮油是当地支柱农产品，从前山区路况受限，冷链货车进村绕行百公里，新鲜果蔬长途颠簸磕碰破损严重，外地收购商借机压价，农户丰产却难赚收益。新高速直通田间产业园区，大型冷链车直达村镇地头，重庆主城生鲜市场、各大商超客商直接驱车上门收货，川东北特产省去多层中转运费，新鲜瓜果半天就能送达重庆商超，农户农产品售价稳步上涨，不少闲置农田依托便捷路网发展果蔬种植，留守农户在家门口就能靠种养增收。

第三串联川渝红色文旅与山水景区，带动沿线乡村旅游、农家经济蓬勃发展。高速沿线串联城口大巴山景区、宣汉巴山大峡谷、大竹五峰山森林公园、邻水天意谷等川渝知名景点，以往山路崎岖，重庆自驾游客大多止步主城周边，很少深入川东北县域游玩。新高速通车后，重庆主城1小时直达达州各大景区，大量村民利用自家农房开办农家乐、土特产小店，售卖本地腊肉、山货、手工粮油，闲置宅基地转化成稳定增收资产，数以万计外出务工村民选择返乡创业，不用常年背井离乡远赴沿海打工。

第四加密川渝省际高速通道，加速川东北融入重庆都市圈发展格局。这条高速是川渝规划新增第12条省际高速通道，向北连通陕西高速路网，向南直达重庆主城环线，向西衔接沪蓉高速、南大梁高速，补齐达州东部、广安北部干线高速空白。重庆轻工产品、日用建材沿新路低成本运往川东北县域，达州煤炭、农副原料便捷输送重庆深加工，沿线乡镇依托路网落地小型农产品加工厂、仓储物流园，就近吸纳本地劳动力进厂上班，助推川东北县域经济搭上成渝双城经济圈发展快车。项目还配套修建数十条乡村接驳支线，打通村村通产业路，完善沿线村落亮化、给排水配套，全方位助力川东乡村振兴落地见效。AI生成横图，高速冷链货车驶入川渝乡村，鲜果直达村镇，呼应高速通车助农货外销、农户增收的内容。