同样是四代机，为什么一款被说成“最强空优”，最后却没有大批装备部队？歼11D这些年之所以总被反复提起，不是因为它不行，恰恰是因为它看起来太强了，强到让人觉得可惜。





这款战机最早引发关注，是在歼11B基础上继续改进时，它和歼16出身接近，但走的不是一条路，歼16更像一名什么都能干的多面手，既能制空，也能打击地面目标。

歼11D从一开始就更偏向空战，追求的是更轻、更快、更灵活，为了做到这一点，机体大量用了复合材料，重量压了下来，推重比也跟着上去。外界一度流传，它甚至比歼16更轻，机动表现更猛。

真正让它显得不一般的，是它身上那套“高配”，隐身涂层、航电、雷达，不少地方都被认为吸收了歼20的思路。

虽然它达不到五代机那种隐身水平，但到了超视距空战环境里，能不能更晚被发现，差别已经很大，再加上新雷达和霹雳15这类远程空空导弹，很多人自然会觉得，这样的飞机一旦进了部队，空战能力不会弱。

问题也恰恰出在这里，2015年前后，歼11D首飞的消息出来后，外界对它期待不低，可到了2017年前后，关于项目下马的说法开始增多。

原因并不复杂，技术堆得越多，价格也越高，歼11D大量采用高端航电、雷达和隐身处理，单机成本被传已经逼近歼20，既然钱花得差不多，那为什么不直接多造五代机？这个问题放到装备选择上，很现实，也很难回避。

更麻烦的是，空战的打法也在变。以前大家谈战斗机，总喜欢说机动性、盘旋能力、近距格斗，看谁能在天上“咬住”对方。

可这些年，预警机、数据链、远程导弹一起发展，很多情况下双方还没看见彼此，导弹就已经先飞过去了，中国的霹雳15射程不断被外界讨论，现代空战越来越像先发现、先锁定、先开火。在这种背景下，歼11D最突出的那部分优势，反而显得不那么关键了。

这时候再看歼16和歼20的位置，就更能看出歼11D为什么尴尬，歼16对地打击能力更强，任务更全面，部队用起来更顺手。

歼20则直接站在更高一层，隐身、体系作战、超视距能力都更有代表性，等到后来歼35的消息越来越多，情况就更明显了，歼35尺寸更小，隐身更强，外界还一直在讨论它未来会不会成为更适合大量装备的新型五代机，这样一来，歼11D夹在中间，定位就越来越难。

2018年，网上又出现过某军用机场停放多架疑似歼11D的照片，一下子把这个话题重新带热。

有人说那就是歼11D，还没彻底停掉；也有人说，从卫星图上看，这种判断并不稳，也可能只是测试中的其他型号，为什么一款飞机到了这个程度，外界还在猜它到底算不算正式存在？

说到底，还是因为中国航空工业这几年进步太快了，以前是能造出来一款就已经不容易，性能有短板也得继续改着用，现在不是这样了，项目能不能继续，不只看它强不强，还要看它值不值得。

再把时间拉长一点看，这种变化其实不是突然出现的。上世纪50年代，抗美援朝期间，中国空军刚刚起步，靠着米格15和美军在朝鲜上空硬碰硬。

那时候能上天作战就已经很不容易，更别说自己独立造先进战机，后来很长一段时间，中国一直在追赶，1991年苏联解体后，技术窗口打开，中国航空工业补上了很多过去缺失的东西。

到了歼10出来，路子开始变了，不再只是沿着苏式路线走，2011年歼20首飞，标志性意义更大，说明中国已经开始进入自己的五代机阶段。

所以歼11D之所以让人念念不忘，不是因为它弱，也不是因为它失败，而是它出现的时间太微妙，它本来像是一款很有冲劲、很有特点的四代机，结果刚走到台前，身后已经站着歼20、歼16，前面又冒出了歼35。

放在过去，它也许会被当成宝贝一样往下推，放在现在，它却很可能只能停在“差一点就成了主角”的位置。这样的反差，才是它最让人觉得可惜的地方。