其实蔚来选择集成式48V主动悬挂的故事，要追溯到4年前了。

那个时候就已经有欧洲供应商提供的分体式主动悬挂，举升力打，但是频率偏低，智能覆盖1-3HZ的低频车身控制，在高速转弯侧倾等方面非常适合。

但是因为场景覆盖有限，但是在颠簸路面，分体式主动悬挂就无能为力了，所以蔚来选择了一条自研的道路。

总结：当初也可以选欧洲供应商直接上分体式的，更简单难度更低，但是蔚来选择了一条难而正确的道路，和CM合作搞集成式的主动悬挂。否则大家就看不到香槟塔测试，还有高速走波纹路了。

另外补充一点，仅仅只拿力度大一个点来拉踩蔚来主动悬挂的某些KOC，只会局部碰撞，片面对比，都是小可爱。

蔚来水哥有话说