刚才刷到个山东大哥晒充电账单，三毛七一度电，充满一台车不到20块钱。然后他说了句让我笑喷的话：“河南安徽那边七八毛一度，太贵了，咱不去。”

我第一反应是：这哥们是不是在凡尔赛？结果一查，好家伙，山东真有三毛钱的充电桩，还不止一家。

山东那边最低能到两毛二一度，今年2月电力现货市场甚至出现过一度电不到两分钱。不是资本发善心，是风电光伏实在太多了——2025年已经占了全国电力的将近一半，用不完，真的用不完。

所以电网恨不得倒贴钱让你赶紧把电用掉。

但另一边，北京上海的朋友在抱怨涨价。有北京车主说以前充满50，现在高峰时段要80多。上海核心商圈有的场站已经破了两块一度。3月刚搞了市场化浮动定价，高峰时段确实贵了。

于是又有人开始念叨：完了完了，资本要收割了，以后电车肯定比油车贵。

说实话，我以前也担心过这个。但我去问了青岛一个开充电站的朋友，听完他的账，我彻底放心了。

他2020年建站，服务费三毛一度，一年赚50万。2023年周边开了十几家站，服务费降到两毛以下，年收入只剩8万。还有一个哥们贷款200万建了三座站，现在一个场站一年利润不到6万。

你说资本要收割？这帮老板自己都快赔哭了，拿什么收割？

再说了，共享单车涨价是因为你被锁在它的网络里跑不掉。充电桩不一样——打开APP周边几十个站，价格实时比价，你涨到两块，我扭头就去隔壁一块二的。资本又不是傻子，它能不知道这个道理？

更让人期待的是，电车不光能省钱，以后还能带来收益。

V2G听过没？就是你的车在用电高峰的时候，把电池里的电反向卖给电网。山东已经在试点“低充高放”了——你中午两毛多充进去，晚上高峰时段以更高的价格卖出去。这一进一出，不光不花钱，还能赚差价。

深圳已经建了大湾区最大的V2G示范站，奇瑞也发布了支持反向放电的新技术。国网在盐城实测，反向放电功率稳定在110千瓦以上。

这不是画饼，是2026年正在发生的事。

所以你问我怕不怕资本收割？说实话，我不怕。资本要是敢乱涨价，车主反过来能从电力市场里套利。到时候谁受益，还真不好说。

我觉得更值得琢磨的是两件事：第一，你家附近哪个时段充电最便宜？第二，你的车什么时候能开通V2G？

等你的车能帮你创造价值了，谁还在乎那几分钱一度的电价波动？

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