全球首次!中国试飞成功! 新闻里说，4月4日，在湖南株洲芦淞机场，搭载这款国产自主研制发动机的7.5吨级无人运输机平稳起飞，飞了16分钟、36公里，速度220公里/小时，高度300米，最后稳稳返航，全程发动机状态完美，首飞圆满成功。 当天的试飞现场没有太多喧闹的仪式，一切都按照试验流程稳步推进，这架7.5吨级的无人运输机先是在机场跑道上缓慢滑行加速，随后平稳抬头升空，全程飞行姿态十分平稳，没有出现任何颠簸或是偏移航线的情况，按照提前设定好的航线飞行一圈后，准时开始返航，精准对准跑道缓缓下降，最终稳稳触地滑行停稳，整个首飞过程一气呵成，没有出现任何一丁点故障。 之所以敢说这是全球首次的突破，并不是空喊口号，而是有着实打实的技术底气，核心就在于这架飞机搭载的，是我国完全自主研制的兆瓦级氢燃料航空涡桨发动机，这是全世界范围内，首次将大功率氢燃料航空发动机，搭载在7.5吨级大吨位无人运输机上完成试飞，填补了全球该领域的技术空白。 要知道在氢能航空发动机这个新赛道上，美国一直都在加紧研发，美国NASA联合波音公司投入了大量资金和人力，可至今依旧停留在500千瓦级的地面试验阶段，大功率的兆瓦级氢燃料航发，连整机装配测试都还没完成，距离实机试飞还有很长的一段路要走。 欧洲的航空企业同样不甘落后，空客、罗尔斯·罗伊斯这些知名厂商，也在布局氢燃料航空动力，可他们的研发进度更慢，目前仅完成了350千瓦级小功率氢燃料系统的地面验证，连大吨位飞机适配的试验都没开展，和我国的试飞成果差距十分明显。 咱们这一次直接跳过了小功率试验的阶段，一步实现兆瓦级氢燃料航发的整机首飞，相当于在绿色航空这个新赛道上，直接实现了换道超车，技术层面至少领先美欧三到五年，彻底掌握了该领域的主动权。 一直以来，传统航空发动机都是我国航空领域的短板，我们跟在西方国家后面追赶了几十年，核心技术屡屡被卡脖子，很多关键零部件都依赖进口，处处受限。 但这一次氢能航空发动机的研发，我们和西方国家站在了几乎相同的起跑线上，没有了以往的技术壁垒差距，靠着国内科研人员的日夜攻关，我们反而第一个冲过了试飞成功的终点线。 更值得骄傲的是，这款发动机的核心技术100%自主可控，从发动机的燃烧室设计、氢燃料喷射系统，到低温液氢储运技术、高温燃烧调控技术，全都是我们自己研发攻克的，没有采用任何一个国外的核心零部件。 很多人觉得首飞只有16分钟，时长太短没什么了不起，其实这种想法完全错了，对于新型氢燃料航发来说，首飞的每一秒都充满考验，氢燃料的燃烧控制、低温储运稳定性都是难题，能全程平稳运转16分钟，足以证明发动机的可靠性完全达标。 7.5吨级的无人运输机，也绝非普通小型无人机能比拟的，它的最大载重能达到3吨以上，相当于五六辆小型货车的载货量，而且采用无人驾驶模式，不需要飞行员驾驶，能最大程度规避复杂环境下的人员驾驶风险。 这款飞机的环保优势更是传统燃油飞机比不了的，它以液氢为燃料，燃烧之后只会产生水蒸气，实现零污染、零碳排放，完全契合全球绿色航空的发展趋势，也能助力我国双碳目标的实现。 未来它的应用场景会十分广泛，偏远山区的物资补给、南海岛礁的日常运维、地震洪水等灾害后的应急救援，都能依靠它快速完成投送，成本比传统有人飞机低一半，效率却能提升好几倍，实实在在解决民生和应急领域的大难题，这才是这次试飞突破最珍贵的地方。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。