“这次夺冠打乱了我的计划！” 张雪坦言，按张雪原本的计划，今年2026年用一整年进行测试、磨合、改进，能上一次领奖台就算完成今年的目标了，然后明年目标拿一个分站冠军，再后面就是争年度冠军，可现在看来，这个目标要提前一年甚至两年了，张雪在接受记者采访的时候表示。 “这次夺冠打乱了我的计划！”张雪坦言，按张雪原本的计划，今年2026年用一整年进行测试、磨合、改进，能上一次领奖台就算完成今年的目标了，然后明年目标拿一个分站冠军，再后面就是争年度冠军，可现在看来，这个目标要提前一年甚至两年了，张雪在接受记者采访的时候表示。 2026年3月28日至29日，葡萄牙波尔蒂芒赛道，当法国车手瓦伦丁·德比斯驾驶张雪机车820RR-RS赛车，连续两回合以领先对手近4秒的优势冲过终点线时，远在重庆车间里的张雪，看着直播屏幕上高高升起的五星红旗，激动得浑身发抖，眼泪瞬间夺眶而出。 这是中国摩托车品牌自1988年WSBK世界超级摩托车锦标赛创立以来，首次站上顶级赛事的最高领奖台，也是成立仅两年的张雪机车，给全球机车界投下的一枚重磅炸弹。 夺冠后的第二天，3月30日下午，张雪在位于重庆机场附近的工厂车间里，接受了经济观察报等多家媒体的联合采访。面对镜头，他平复了许久的情绪，缓缓道出了赛前那份“压在心底”的计划。按照最初的规划，2026年对这支年轻的车队来说，是“扎根年”更是“验证年”。 张雪回忆，赛季初澳大利亚站，车队只拿到了第14名，那个成绩让团队所有人都清楚，距离世界顶级水平还有很长的路要走。 他当时给团队定下的年度目标非常务实且清晰，全年的核心任务就是扎扎实实地完成赛车的各项测试、反复进行赛道磨合，并根据每一场比赛的数据对车辆进行持续改进。在他看来，能在这一年里哪怕只登上一次领奖台，都是超额完成了任务，是对团队两年多研发心血的最好回报。 至于2027年，他的目标是冲击一个分站冠军，用一场胜利证明中国品牌在WSBK有一席之地。至于更远的2028年及以后，他的野心才逐步升级，目标是年度冠军，是彻底打破欧美日品牌数十年的垄断，让五星红旗长期飘扬在WSBK的领奖台上。 这个三步走的计划，是基于车队的研发实力、供应链的成熟度以及团队的磨合进度制定的，每一步都稳扎稳打，没有丝毫冒进。 然而，葡萄牙站的这场历史性双冠，彻底打乱了这份按部就班的节奏。张雪在采访中直言，夺冠的喜悦之余，更多的是一种“计划被改写”的惊喜与压力。 原本需要一整年打磨的赛车，仅用一个月就完成了从澳大利亚站第14名到葡萄牙站双冠王的惊天逆袭，这不仅超出了所有人的预期，也让原本的时间线大幅提前。 他坦言，现在的目标不再是“能不能上领奖台”，而是“如何巩固优势，将这次胜利转化为持续的竞争力”，原本计划2027年实现的分站冠军目标，现在看来极有可能在2026年剩余的几站比赛中就完成，而年度冠军的目标，也需要提前两年开始全力冲刺。 这份打乱计划的惊喜，背后是张雪机车团队极致的研发与调校能力。820RR-RS赛车之所以能展现出碾压级的速度，核心在于其三大优势：同排量级别中马力最大、车重最轻、底盘重心最低。 为了实现这三点，团队在短短一个月内，对赛车的空气动力学套件、悬挂系统、电子控制单元进行了数十次针对性调整。 高温赛道下的散热管理、弯道中的抓地力提升、直道上的加速爆发，每一个细节都经过了反复测试和优化。 更重要的是，张雪机车依托重庆完整的摩托车产业链，实现了“一小时供应链响应”，任何在赛道上发现的问题，都能在极短时间内得到解决，这种高效的闭环，是其他品牌难以比拟的。 张雪在采访中特别强调，这次夺冠打乱的不仅是车队的参赛计划，更是整个品牌的发展节奏。 原本计划2026年重点打磨产品、积累数据，现在则需要迅速将赛场的成功转化为市场的红利。夺冠后短短几天，品牌订单量激增，多款车型预售火爆，这对一个成立仅两年的新品牌来说，既是机遇，也是巨大的挑战。如何在享受胜利的同时，快速提升产能、完善供应链、保障售后服务，成为了团队必须面对的新课题。 此外，这次胜利也让张雪对品牌的中长期目标有了更清晰的认识。他原本计划用十年时间将张雪机车做到世界前十，现在看来，这个目标也有望提前实现。 他在采访中表示，中国摩托车行业已经具备了与世界一流品牌抗衡的实力，这次夺冠只是一个开始，未来还有更长的路要走，有更高的山峰要攀登。 官方信源： 经济观察报《葡萄牙站夺冠后 张雪跟我们聊了聊》