江苏以1720万载重吨一骑绝尘，像个“造船狂魔”，浙江552万、山东482万、辽宁215万、广东211万紧随其后，这五省直接承包了“造船大户”的半壁江山。福建、河北、安徽、湖北、重庆也不甘示弱，117万、105万、86万、69万、54万，仿佛在说“我们也是造船小能手”。这数据背后，是无数船坞的“火花四溅”，毕竟“造船强国，先造大船”，只是不知道这些船里，有多少是“海上巨无霸”的入场券？ 再看区域分布，华东地区简直是“造船联盟”，江苏、浙江、山东、福建、安徽、江西6省市上榜，产量从2万到1720万不等，既有“巨无霸”（江苏），也有“潜力股”（浙江、山东），简直是“华东船舶经济带”。华南的广东、广西，产量从34万到211万，广东一骑绝尘，广西34万，像“华南造船梯队”，广东是“大哥”，广西是“小弟”。东北的辽宁、黑龙江，产量从0.16万到215万，辽宁215万、黑龙江0.16万，像“东北造船军团”，辽宁是“大哥”，黑龙江是“小弟”。 从产量差距看，江苏的1720万载重吨，差不多是浙江的3倍、山东的3.5倍、广东的8倍，这差距就像“大象和蚂蚁”的区别。不过，造船产量多也不一定全是好事，毕竟“造船容易，卖船难”，只是希望这些船造出来后，都能找到“好婆家”，而不是“烂在船坞”。毕竟“造船强国，需要的是质量，不是数量”，毕竟“一艘好船，胜过十艘废船”。 全国总计虽然没给，但从这18省市区的产量看，江苏一家独大，浙江、山东、辽宁、广东紧随其后，其他省市区则是“配角”。这造船格局，像极了“船舶制造业的江湖”，江苏是“武林盟主”，浙江、山东是“长老”，辽宁、广东是“护法”，其他省市区是“弟子”。不过，随着海洋经济的发展，相信会有更多省市区加入“造船大军”，毕竟“向海图强，造船先行”，未来的船舶制造业，肯定会更有看头！