怪不得大家伙都说别家车企研究技术，大众研究中国人。你看它们造的这车，就连吉利比亚迪看了也“蚌埠住了”。我发现中国人跟外国人在买车上有个很不一样的习惯，特别是对比欧洲、日韩这些地区，中国人对大车好像更加情有独钟。那为什么我们这边的人更喜欢大车呢？说白了还是因为国情跟文化。我们大部分家庭买车就追求一车多用，拖家带口的话车小了肯定不行，就是想一步到位。另外我们国家道路更宽，大车行驶也不受影响。还有一点就是中国人觉得车大就等于气派，更有面子。那为什么说大众最懂中国人呢？就比如说车长在五米左右的大众揽境、揽巡，都是中国特供的中大型SUV。就算在新能源时代，大众也没落下。上汽大众今天上市的ID.ERA 9X，超过5米2的车长就不多说了，最关键的是它还配备了云栖智能座舱，冰箱彩电大沙发都有，总之就是不仅能满足国人对“大车”的需求，而且还能坐得更舒服。之前说合资相比国产新能源最大的劣势就是辅助驾驶，不过现在这个差距好像在逐步缩小，甚至已经不存在了。这次的ID.ERA 9X搭载的是Momenta R7的行云智能辅助驾驶，给我最大的感觉就是这套辅助驾驶系统更像人，懂得思考，像一些鬼探头的情况，甚至比人的反应还要灵敏。很多人对德系车的底盘调教印象基本都是稳、更运动，毕竟是百年车企，底盘调校这种靠日积月累经验打磨的东西，大众在这方面肯定很有话语权。ID.ERA 9X可以说是延续了德系车优秀的底盘调校功底，而且还配备了双腔可调空悬、DCC电控减震、VMC智慧运动控制系统等等。另外ID.ERA 9X的増程器是EA211，65.2度的宁德时代电池，纯电续航超400公里，百公里油耗是4.57L/百公里，综合续航有1651公里，续航可靠性这块应该是没有问题。32.98万的起售价，还有五千抵一万的订金膨胀礼、首任车主终身质保等等，大家可以看一下。总的来说这辆ID.ERA 9X让大众之前有的，这次更好了；之前没有的，这次也有了。那你说国产新能源的优势还剩啥？大众9X是增程车的终极答案吗IDERA9X预售发布会32.98万元起闭眼入大众9X文 张国成