外观，前脸用992.2代扁平款矩阵式LED大灯，转向灯融到灯组。前包围加了高强度铝合金护板，两侧大进气口确保高效散热。 侧面，预计轮拱加宽，为了全地形轮胎，底盘预计能抬高50mm，极限模式离地间隙可能有80mm。

还有Rallye设计包，自带车门数字贴纸、车顶探照灯支架。 尾部，可伸缩扰流板，替代现款固定式，兼顾高速下压力与越野通过性。后包围缩短还有用了耐磨涂层，接近角提升到30°，中置双出排气布局不变。 动力，预计3.6T六缸机+电机，T-Hybrid混动，发动机最大功率预计398kw，马力约541匹，预计1.9度电池。

双电动涡轮，响应更快，预计8速PDK变速箱和四驱系统，零百加速预计3.2秒。 预计标配越野版主动悬挂＋大尺寸陶瓷刹车盘，兼顾越野和公路。

内饰，预计改全液晶仪表，有可能取消机械钥匙点火，改按键启动。

最后，新款911 Dakar犀利的主要亮点： 加高底盘极限离地间隙约80mm＋铝合金防护护板、升级接近角，来应对不同路况。

3.6T混动，综合动力强，双电动减少涡轮延迟，3.2秒破百。

主动尾翼、陶瓷刹车、越野专属悬挂，轻量化车身兼顾实用和操控。 但车型定位有点别扭，加高车身换来了通过性，牺牲公路操控，胎噪、侧倾更明显。动力强，但因为全地形轮胎，极速会受影响。

门槛高，后期养护、越野损耗成本高，小众玩乐车型。