要是蓉遵高速成自泸段成都到兴隆/天府中心站这段，也学绕城和成温邛，给川A/川G的ETC小车免过路费，那不管是疏堵还是便民，效果肯定都差不了。 现在城南的天府大道、梓州大道早晚高峰堵得水泄不通，通勤族苦不堪言。而蓉遵高速这段路车流量还没饱和，要是免费了，相当于多了一条南北向的快速通道，能直接分流地面车流，缓解主干道压力。 对住在天府新区、每天往返主城的人来说，这更是实打实的民生利好。按现在的收费标准，日均往返能省20块，一个月下来就是几百块，能减轻不少通勤成本。更重要的是，免费通行能加速主城和天府新区的联动，让人口和产业流动更顺畅，这对成德眉资同城化也是个助推。 值得肯定的是，针对这个问题，官方没有直接打太极，而是认可了建议的价值，客观务实，具有重要参考价值，还点出了免费能疏堵保畅、改善民生。虽然也提到了经营性收费公路统缴涉及收费政策、财政资金、路权方协商等一堆复杂问题，需要多部门联合审批，但关键是已经把建议完整归集，转给了市级交通主管部门，后续会结合收费期限、财政承载能力等做可行性论证。 这意味着，这件事已经从大众畅享进入了官方研究的阶段。接下来就是持续跟踪车流量和拥堵情况，研究差异化收费、政府统缴这些惠民政策，争取在条件成熟时落地。 虽然还没到拍板的那一步，但至少看到了希望。毕竟绕城、成温邛的成功模式摆在那，只要财政和路权方谈得拢，蓉遵高速这段免费，大概率只是时间问题。对我们普通人来说，多一条不收费的快速路，就是多一份出行的幸福感。 不过，如果要真正落地，得解决几个关键问题。 1. 钱从哪来？ 蓉遵高速是经营性收费公路，免费涉及收费政策调整、财政资金保障、路权协商等复杂账，需要省级多部门审批，不是地方能拍板的。 2. 怎么管？ 要像绕城、成温邛那样精准统计，ETC结算、车型区分都要配套，不然容易乱套。 3. 流量冲击？ 免费后车流量会不会暴增？如果后续扩容没跟上，反而可能造成新的拥堵。