🚗家人们，星途品牌之夜直接扔出四张“王炸”！ES7 GT、ES8、ET8、ET9四款新车齐亮相，覆盖性能、猎装、豪华SUV，今天用大白话跟大伙唠唠，不吹不黑，参数都是实打实地标，缺点也直接摆上台，纯纯车友掏心窝子分享～ ✨先唠四款车的核心亮点（参数不掺水） - ES7 GT（性能GT）：颜值是真能打，低趴造型看着就运动！3秒级零百加速，混动版综合续航1700km，迅龙秒充5分钟能补450km，跑高速再也不用慌续航焦虑。底盘是豪华跑车大师级调校，开着应该够劲，预售价大概28.8-35.6万。 - ES8（星际猎装）：风阻系数才0.22Cd，这数据在猎装车里真少见！5米级车长+3米轴距，内部空间跟“大平层”似的。双矢量电机能爆480kW动力，还带磁流变悬架，最牛的是要装固态电池，纯电续航超1000km，定价预计35-45万 。 - ET8（豪华大六座SUV）：主打舒适豪华，二排是双零重力座椅，长途坐久了也不累。车内用了真木、真铝材质，还配了伯牙之音31扬声器，音质应该差不了。定位中大型SUV，家用代步或商务接待都合适，预售价25-35万 。 - ET9（旗舰奢享SUV）：配置直接拉满！对开门+天地尾门，看着就高级，还有负氧氧舱。主动液压悬挂+后轮转向，居然能原地调头，市区停车太方便了。定位旗舰，预售价76.8-78.8万，妥妥的星途顶流 。 ❌ 重点吐槽！这些坑老车主都懂 1. 车机还是老毛病：虽然搭了高通8375芯片，但老车主反馈语音助手唤醒词必须带“你好”，不能自定义，可见即可说还不支持近义词识别。中控屏偶尔卡顿，导航没法投射到仪表，360影像还有延迟，影响开车安全 。 2. 隔音和减震拉胯：不管是星纪元老款还是新款实测，胎噪、风噪都很明显，高速上得开大声音乐掩盖。减震偏硬，走烂路颠簸得厉害，ET9的主动悬架虽然能过滤大起伏，但小震动还是能感觉到，不如同级别豪华车细腻。 3. 品控细节堪忧：老车主反映B柱密封条容易裂，后备箱打胶不牢还漏水，甚至有座椅鼓包、后备箱盖板塌陷的情况。ET9的方向盘初上手很不适应，打一点就到底，得花时间磨合，前排座高太高，腿部空间有点局促。 4. 售后和定价问题：很多城市就一家4S店，保养维修得排队，更换空调滤芯居然要拆整个中控。ET9快80万的定价太敢了，这个价位能选的豪华车型太多，星途的品牌溢价还撑不起这个价格；低配车型配置阉割严重，性价比打折扣。 🤔 我的真实看法 星途这四款车的硬实力没话说，奇瑞的技术底子确实厚——鲲鹏混动的热效率48%，3秒级加速、1000km+续航这些数据，在同价位里都算能打。尤其是ES7 GT的性能和ES8的固态电池，看得出来星途是想在高端市场发力。 但星途始终没跳出“理工男”的局限，光顾着堆机械配置，却忽略了用户最在意的细节体验。车机卡顿、隔音差、品控不稳定这些问题，老车主吐槽了好几年还没彻底解决，新款车型能不能改进还是个问号。现在国产高端SUV竞争多卷啊，竞品不仅机械素质不差，在智能交互、品控细节上还更用心。 还有定价策略，ET9快80万的价格，品牌认可度还没跟上；ES8、ES7 GT的定价也不算低，这个价位的消费者肯定会挑细节，不会只看三大件。星途想靠这四款车站稳高端，光有技术不行，得把品控和售后跟上，不然很容易流失客户。 📝 最后总结 星途四款新车的硬实力值得肯定，覆盖了不同需求的消费者，性能、续航、豪华配置这些核心指标都在线。但短板也同样明显：车机智能滞后、细节品控粗糙、售后网络不完善，高端车型定价还偏高。 星途3.0时代的野心不小，但高端市场拼的不只是技术，更是用户体验。希望星途能真正听进车友的反馈，把老毛病彻底解决，不然再好的机械底子也会被细节拖累。车友们对这四款车有啥看法？觉得ET9卖80万值吗？评论区唠唠！【来自懂车帝车友圈】