最近逛论坛，看到不少关于新款艾瑞泽8的讨论，尤其是那个“双前脸”的设计，热度挺高。我也仔细琢磨了一下各路信息，今天就跟兄弟们聊聊我的看法，说得不对的地方，大家多包涵。 🚗 先唠唠这个“双前脸”到底咋回事 我觉得这次奇瑞搞双前脸，思路是挺清楚的，就是把不同动力的性格直接写在脸上了，让你一眼就知道这车啥脾气。 · 1.6T的脸：用的是那种八边形的熏黑蜂窝中网。看上去就是比较典型的运动风格，挺精神，但不至于太夸张，估计是想抓住那些追求动感但又不想太高调的年轻人。 · 2.0T的脸：换上了菱形网格的格栅，配上双边四出的真排气（高配车型），那个战斗气息一下子就上来了。这就是明摆着告诉你：“我不好惹”。个人觉得，2.0T这个前脸攻击性更强，辨识度也更高。 这种区分好坏参半吧。 好的一面是，选择困难症稍微好受点，喜欢哪种风格直接对应上动力。但另一方面，如果你就相中了2.0T那个霸气的前脸，但预算只够1.6T，那就有点难受了，算是变相地催你上高动力版本？ 🧩 外观其他方面和内在美 除了前脸，车身还是那个熟悉的大溜背造型，线条流畅，看着显长。尺寸没变，车长4780mm，轴距2790mm，这数据在A+级里确实有优势，后排空间不用担心。 坐进车里，变化感知挺明显。以前那个双联屏，现在中高配换成了一块很大的悬浮屏（有15.6英寸和24.6英寸两种）。最关键的是，它全系给配了高通骁龙8155芯片。官方说车机启动只要2秒，操作流畅度肯定比老款强一大截，这算是个实实在在的升级。另外，像双音区语音识别（主副驾说话互不干扰）这种提升便利性的配置也跟上了。 内饰颜色也和动力绑定了，1.6T是“沧海灰”，2.0T是“流沙棕”。 ⚙️ 重头戏：动力和变速箱怎么选？ 动力组合是老朋友，但有了新花样： · 1.6T发动机：最大功率145kW（197马力），匹配7速湿式双离合变速箱。家用绝对充沛，油耗也相对经济。 · 2.0T发动机：最大功率187kW（254马力），扭矩390牛·米。这次的重点是，2.0T车型首次可以选装奇瑞自研的“孚祯8AT”变速箱。这可是个大事儿，算是国内技术的一个突破。虽然具体匹配调校如何还得开过才知道，但多了一个更注重平顺、可靠的选择，总归是好事。追求更强动力和驾驶质感的，2.0T+8AT这个新组合吸引力不小。 🤔 咱也客观聊聊“硬币的另一面” 看了不少车主和媒体的反馈，这车也不是十全十美，我觉得有几个点值得你留意： 1. 低速顿挫的“老话题”：主要还是指1.6T和2.0T搭载的7速双离合版本。在市区特别堵、频繁走走停停的路况下，1挡2挡之间偶尔会有顿挫感。这是很多双离合变速箱常见的特性，优化得再好也很难完全避免。如果你对平顺性要求极高，或者日常极度拥堵，可能就得重点考虑2.0T的8AT版本了。 2. 隔音有提升空间：速度上去以后（比如跑高速），A柱和后视镜附近的风噪，还有胎噪，会变得比较明显。当然，这跟它用的轮胎型号也有关系。如果你对车内静谧性要求很高，这点需要心里有数，后期可能得自己换套静音胎。 3. 车机逻辑可以更好：虽然用了8155芯片硬件上来了，但一些反馈提到，车机系统的操作逻辑、应用生态还有优化空间。比如有时候连续执行导航、切歌等指令，反应可能没那么跟手。希望厂家后续能通过OTA不断升级吧。 💎 最后总结一下 总的来说，2025款艾瑞泽8这次“双前脸”不光是玩个花样，它和动力、内饰颜色绑定，是一种更清晰的产品性格划分。核心升级在于智能座舱（8155芯片）和动力总成的选择性（新增8AT）。 这车优势很突出：尺寸空间大、动力选择多且强劲、配置给得足，尤其是安全方面（10气囊）很下本。但如果你考虑它，也需要接受它可能在一些细节体验上，比如低速平顺性和高速隔音，还有打磨的空间。 最后我的个人想法是：它依然是那个“水桶型”选手，没有致命短板，性价比突出。双前脸给了你更个性的选择。如果你的购车清单里有星瑞、UNI-V这些车，那么新款艾瑞泽8，尤其是想尝试2.0T+8AT的话，绝对值得你把它加进去好好对比试驾一番。毕竟车是拿来开的，动力和变速箱的匹配感受，只有自己踩下油门才知道。 各位车友，你们对这套双前脸设计是买单还是不感冒呢？或者对这车还有什么别的看法？欢迎在评论区一起唠唠！【来自懂车帝车友圈】