就在刚刚 全球航空圈又发生大事了 受中美贸易战相关关税影响，全球航空圈热度不减。中国客户已停止接收新的波音飞机，多架原计划交付的波音飞机返回美国。 这场航空业的地震早有征兆。去年底中国各大航空公司突然调整机队计划，波音订单表上悄悄划掉了数十个名字。如今退回飞机的场景，像极了贸易战硝烟蔓延到蓝天的真实写照。 波音工厂里等待交付的飞机排成长龙。工人们望着涂好中国航司标志的飞机被重新拖回机库，眼里全是迷茫。关税壁垒让这些钢铁巨鸟失去了方向，也击碎了无数家庭赖以生存的饭碗。 还记得2018年贸易战刚开始时，波音总裁信誓旦旦说"航空业不受影响"。如今回头看，这番表态多么苍白。中国市场占波音全球交付量的四分之一，这个窟窿短期内根本找不到替补。 转身看看中国商飞的车间，C919生产线正开足马力。这款国产大飞机已拿下上千架订单，刚好能接住波音留下的市场空白。不是我们要抛弃老朋友，是有些人亲手堵死了合作的路。 航空业本是全球化的典范，一架客机需要七十多个国家协作完成。现在某些人非要斩断这种联系，结果就是两败俱伤。波音股票应声下跌的同时，美国中西部农场的农产品也还在仓库里堆积如山。 有数据显示，每架波音飞机能为美国创造600个工作岗位。如今退回的不仅是飞机，更是成千上万个家庭的生计。贸易保护主义从来都是双刃剑，伤人也伤己。 中国航空市场未来二十年需要八千架新飞机。这个巨大的蛋糕不会消失，只会重新分配。空客已经悄悄增加产能，中国商飞也在加速布局。市场规律从来不讲情面，只认实力。 那些被退回的飞机将何去何从？或许会转售其他航司，或许要拆解改装。但无论如何，波音失去的不仅是订单，更是半个世纪积累的市场信任。重建这种信任，比造新飞机难得多。 这场风波给全球产业链敲响警钟。当政治操弄取代市场规则，再坚固的供应链都可能瞬间崩塌。航空业如此，其他行业又何尝不是？ 蓝天本该是人类共同的财富，如今却被划出人为的界限。但愿某天这些钢铁鸿沟能够消融，让飞机重新自由翱翔。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
