都在模仿F-22，为什么就对歼-20望而却步？其实原因很简单，他们不是瞧不上，而是真下不去手。 F-22的机翼尾巴都是规规矩矩的常规布局，每个部件的作用都分得清清楚楚，模仿起来只要照着样子下料就行。 可歼-20完全是另一回事，脑袋前面加了一对鸭翼，机身侧面有边条，尾巴还是能全动的垂尾，光看得见的控制面就有十多个，这些部件得同时联动才能飞起来，差一毫米的动作都可能摔跟头。 美国洛马公司之前想在六代机上抄这个设计，最后因为算不明白怎么协调这些部件，只好先放一放。有个东亚国家偷偷仿过，结果原型机在低速飞的时候突然不受控制地滚圈子，根本没法正常试飞。 更难的是藏在里面的飞控系统，这东西相当于战机的大脑，歼-20的大脑要处理三件头疼事：鸭翼一动可能就破坏隐身，得在0.05秒内算出最合适的角度；机身周围的四股气流要变成升力，得提前预判它们的走向；万一某个部件坏了，其他部件得立刻补位。 这需要的代码量是F-22的3倍还多，澳大利亚空军做过模拟，就算拿到了歼-20的精确尺寸，自己写的飞控软件在跨音速飞行时47%的概率会失控，根本不敢真的上天。 就算能画出一模一样的图纸，造零件的门槛也能把绝大多数国家拦住。歼-20身上的钛合金部件，比如机翼和机身连接的地方，是用3D打印一次做出来的，这么大的承力部件，全世界只有中国能造。 美国早三十年就开始研究这个技术，最后因为零件总是变形开裂，搞这个的公司都倒闭了，现在只能打印小零件修飞机。 歼-20的隐身涂层也不是普通油漆，最新的“黑皮版”用的材料能减少雷达反射，还能抗高温，土耳其自己搞的TF-X战机，就是因为涂层涂不均匀，雷达一照就现形，根本达不到隐身效果。 还有雷达这个“千里眼”，歼-20现在用的雷达能看到500多公里外的目标，比很多预警机看得还远，秘诀就在一种叫碳化硅的材料上。 这种材料的单晶片之前被美日垄断，中国山东大学的团队花了20年才搞定12英寸的单晶片制造，现在能大规模生产了。 其他国家要么买不到，要么自己造的质量不行，印度的光辉战机想升级雷达，还得求着以色列帮忙，自己根本整合不起来。 最核心的发动机更是难啃的硬骨头，歼-20现在装的涡扇-15发动机，推力能到18.5吨，比F-22的发动机还强，能让战机以1.8马赫的速度连续飞半小时。 这发动机的涡轮叶片是单晶做的，能扛住1680℃的高温，上面还有像鱼鳞一样的冷却孔，每片叶子的精度要控制在1微米以内，比头发丝还细。 中国工程师为了搞这个，在没空调的实验室里画了十几年图纸，光调试就炸过发动机。现在全世界能造这种发动机的国家，掰手指头都能数过来，欧洲的台风战机用的发动机推力才9吨多，根本撑不起歼-20这样的重型隐身机。 就算前面这些都克服了，还得有配套的“基础设施”。歼-20的设计靠的是18座大型风洞组成的集群，能模拟各种飞行状态，没有这些风洞，就算画对了图纸也不知道飞起来会怎样。 而且这款战机累计试飞了9000多小时，相当于30个王牌试飞员的经验积累，这些数据都是一点点飞出来的，别人拿不到也仿不来。俄罗斯搞苏-70隐身机，就是因为风洞数据不够，试飞了十几年还没法列装部队。 更别说成本和体系的问题，造一架歼-20不算发动机就得花上亿美元，要建生产线、维护厂房、配套雷达预警系统，一套下来得几百亿美元。 沙特那么有钱，宁愿等美国的F-35，也不琢磨仿歼-20，就是知道自己建不起这套体系。而且歼-20不是单打独斗的，得和无人僚机、卫星、预警机配合，形成完整的作战链条，这种体系能力比造飞机本身更难复制。 所以说，不是各国不想仿歼-20，实在是每一步都卡着技术难关。F-22是靠精密机械堆出来的，只要工业基础够就能学个大概；可歼-20是靠气动设计、飞控算法、材料工艺和体系能力攒起来的，缺了哪一样都造不出真东西，自然只能望而却步了。
