保时捷992.2 911 GTS：性能混动的正确打开方式。
一上手就能感受到：低速走走停停非常顺畅，几乎察觉不到油电切换。如果不看仪表，真以为自己在开一辆纯燃油车。
得益于电机+电涡轮，涡轮迟滞几乎被抹平，动力输出线性顺滑，感觉像是大排量自吸。
顺+响应快，动力输出又有涡轮作弊，是这套3.6T混动的最大优势
转向手感很细腻真实，低速时比 Z06 更锐利，得益于2450mm的轴距+后轮转向，灵活感比Z06要好不少。
这台车配了很激进的 Goodyear F1 Supersport R，抓地力大概相当于 Cup2 C 略优的级别，前 255 后 315，尺寸比普卡更宽。
底盘很扎实平稳贴地，铁板一块的感觉和Z06很像。
底盘舒适性也超出预期，和 Z06 差不多，无论大小震动都能柔韧化解，日常代步完全没问题。
缺点1:算上加价和关税，购置税，这辆GTS落地售价高达24万美元，能买两辆低配C8 Z06，但驾驶情绪价值和赛道圈速还不敌Z06，不够烂仔。[doge][赞]
缺点2:新的3.6T声浪从外面听和992的3.0T差不多，音量要更小，保时捷也知道这个问题，在车内贴心的加上了模拟声浪，假的过分了。[污]
缺点3: 新技术可靠性还是要验证，GTS车主刚提车发动机就坏了，拆发动机换了电涡轮等一些东西在店里修了三个月，正在走🍋。[doge]
我的Z06虽然是老旧纯油车但开了1万多公里了还没出过问题，所以落后也不一定是坏事。[doge][赞]
独一无二的好车，可惜太贵[苦涩]
