太可惜了，巴基斯坦再也无法击落印度空军米格21战斗机了，因为现在印度所有米格21，全部退出现役，米格21曾经是印度一款主力战斗机，数量庞大，接近1000架。上一次印度米格21出战，还是2019年，当时印巴也发生了空战，情况和2025年类似，同样是印度空袭巴基斯坦，然后双方发生空战，空战当中，印度一架米格21被巴基斯坦F16击落，倒霉的事情是，米格21飞行员被巴基斯坦俘虏，所以印度否认也没用，而2025年这次空战，米格21没有参加，阵风、苏30和幻影2000等参战机型均被击落，要是米格21参战，估计也会被PL15E击落。 2025年9月26日，昌迪加尔空军基地的告别飞行落下帷幕，印度最后两个米格-21中队的36架战机完成使命，这款服役超60年的"老兵"正式退出印度空军序列。这消息传开，不少人想起2019年那场空战，那可是米格-21留给印巴对峙史的最后高光——或者说最狼狈的记忆。 2019年的场景还历历在目。印度空军率先空袭巴基斯坦领土，随后双方战机在边境展开缠斗。印度一架米格-21紧急升空迎敌，却被巴基斯坦的F-16锁定击落。更让印度难堪的是，战机飞行员当场被巴基斯坦俘虏，铁证如山的情况下，印度再怎么否认参战都显得苍白无力。 那会儿谁也没想到，这竟是米格-21最后一次在印巴空战中亮相。这款苏联50年代研制的超音速战机，曾是印度空军的绝对支柱。从1963年引进开始，印度前后装备了近900架，其中660架还由本土的斯坦航空有限公司制造，巅峰时期堪称南亚天空的"数量王者"。 但荣光背后全是隐患。米格-21在印度军中早有"飞行棺材"的恶名。六十多年服役期里，它累计发生400余起事故，200多名飞行员因此丧生，光2021年之后就摔了7架。俄罗斯早在1985年就停了产，印度却因为国产战机不争气，硬生生把它留到了2025年。 印度其实早想让米格-21退休。上世纪90年代就有淘汰计划，可国产"光辉"战机从立项到服役耗了30多年，关键技术还得靠进口，根本接不上茬。直到2025年9月，印度才咬牙砸70亿美元买了97架"光辉"，才算给米格-21找着替代品。 没等"光辉"真正形成战力，2025年的印巴空战就来了。这次印度空军拿出了压箱底的家伙：阵风、苏-30、幻影2000悉数登场，唯独少了米格-21的身影。可空战结果让人大跌眼镜，这些号称"先进机型"的战机竟接连被击落。 有人调侃，要是米格-21还在，怕是也逃不过被击落的命运，而且大概率会栽在PL-15E手里。这款中国出口的中远距空空导弹可不是吃素的，最大射程能到145公里，采用复合制导模式，能实现超视距发射和"发射后不管"。 米格-21那老旧的雷达和航电系统，遇上PL-15E简直是"睁眼瞎"对"千里眼"。它连基本的超视距作战能力都没有，等发现导弹来袭时，早就错过了规避时机。更何况PL-15E能轻松锁定有人机、无人机甚至巡航导弹，对付米格-21这种老式战机堪称"降维打击"。 2025年的空战结果，比2019年更戳印度痛处。当年米格-21被击落，还能找"机型老旧"当借口；可这次摔的是阵风、苏-30这些新锐战机，暴露的就是体系和技术的真差距。印度空军参谋长阿马尔·普里特·辛格说"是时候让米格-21离开了"，可离开之后的战力空缺，显然不是"光辉"能立刻填上的。 前印度空军将领拉古纳特·南比亚尔还在念旧，说米格-21"虽有瑕疵但很有实力"。可现实是，这款战机早就跟不上现代空战的节奏。它的退役不是偶然，而是技术迭代的必然，就算没有2019年的击落事件，那些不断发生的坠机事故也早该敲响警钟。 巴基斯坦这边或许会有点"怅然若失"。毕竟米格-21是多年的"老对手"，双方交手的套路都摸得门清。但更多人清楚，少了米格-21这个"活靶机"，印度空军的战力短板反而更显眼。2025年空战已经证明，光靠堆砌机型数量，没有配套的体系支撑，再先进的战机也难发挥作用。 印度空军的麻烦还在后头。米格-21退役后，作战中队数量降到了29个，是近年最低水平。"光辉"战机造价高昂，后勤维护又是新难题，能不能撑起南亚天空的防御，谁心里都没底。而巴基斯坦这边，要是真列装了PL-15E这类先进导弹，空中优势只会更明显。 米格-21的谢幕，像给印度空军盖了个章——旧时代彻底结束了。可新时代的大门，不是靠退役老战机就能推开的。2019年米格-21被击落是警告，2025年新锐战机折戟是耳光，印度要是再找不到真正的破局之道，未来的空战恐怕会更难看。 这款曾承载印度天空骄傲的战机，最终以这样的方式退场。它留下的不只是400多起事故的沉痛记忆，更暴露了一个国家航空工业的尴尬。巴基斯坦没了击落米格-21的机会，但印度空军面临的挑战，才刚刚开始。 官方信源：新华网：《印度最后一批米格-21战斗机退役》
