大横评！盘点五款热门汽车轮胎优缺点

很多新能源车主应该知道，电车有专门的电车胎，与油车轮胎并不相通，各自的偏重点不同。 在今年AutoLab的轮胎大横评中， 我们分别体验了米其林ePrimacy 、普利司通 T005 EV、德国马牌ExtremeContact XC7 PRO MAX、倍耐力 PZ4 、米其林浩悦 4 系列等五款热门油车、电车轮胎。来一一解读下： 1️⃣米其林ePrimacy：电车胎中的老牌选手，低滚阻做得好，有利于电车续航。静谧性表现好，有静音棉和独特的静音技术加持。 但抓地力和湿地制动表现太差了，不推荐大马力、大车重的电车搭载，本身耐磨性也很一般，是一款主打入门电车的电车胎。 2️⃣德国马牌XC7 PRO MAX：令人惊喜的一款轮胎，它与倍耐力PZ4一样作为高端型号，湿地制动和抓地力很强，无论是大马力的电车，还是性能取向的油车都很适用。 它在舒适性方面表现很不错，相比其他4款，在同等速度下的噪音要低3-5分贝左右。本身胎面的减震性也很不错，远没有同级运动胎那么硬，日常代步很舒服。 它的自修补技术能自动修复直径小于等于5mm的胎面扎钉，不会让你的车原地趴窝。我们尝试了在扎钉后跑了600多公里也没问题，一点都没漏气。 3️⃣普利司通T005 EV：定位于入门级别的舒适性轮胎 ，与普通版的T005一样，低滚阻方面有做一定程度的优化。静音性表现会比普版好一点，但是没有那些带“静音科技”的轮胎好。 但入门级T005的抓地力、湿地制动也非常一般，与普版相差不大，本身“泰然者”系列都不注重运动性能。舒适方面还是达到了主流水平的，整体表现中规中矩。 4️⃣倍耐力PZ4：P zero系列的高端型号，抓地力和湿地制动方面非常出色，Hold得住日常较为激烈的驾驶。推荐于一些马力较大的运动型车型。 不过它的胎面较硬、胎噪较大，整体舒适性不足，耐磨性一般。经常跑长途、轮胎消耗大的用户需要慎重。 5️⃣米其林浩悦 4系列：非常经典的入门级胎，特别均衡，抓地、湿地、耐磨、舒适等方面找不到什么短板。但也没什么优点，抓地性上限不算高，高扭矩的电车不建议。 浩悦4主要是在静音方面会带来一定提升，不建议作为换胎升级的选项。但对普通的油车来说， 它是一个不出错的选项。