波音 CEO 凯利・奥特博拉“断供威胁”一出，立马被东方大国航司“打脸”，这下威胁没能要到钱，反而把波音自身的虚弱暴露无遗。 要知道，就在不久前，凯利・奥特博拉还在美国国会参议院做证词的时候，声称要“断供”东方大国航司，威胁称如果东方大国航司不跟波音买飞机的话，波音就不把737系列飞机的最新技术转让给东方大国，这一“断供威胁”波音意图非常明显，就是想逼迫东方大国航司低头，让东方大国航司的航司继续跟波音买飞机，而不是跟空客和国产飞机订购更多订单。 可没想到，凯利・奥特博拉的“断供威胁”这招还没来得及“见效”，东方大国航司就用实际行动给凯利・奥特博拉“打脸”了。东方大国航司哪能容你波音这么欺负？这不，凯利・奥特博拉一“断供”，东方大国航司就迅速反应过来，立马取消了波音的订单，把订单转向了空客和国产飞机。说实话，波音这两年日子可不好过，自从2019年发生两起737 MAX系列飞机坠毁事故之后，波音在东方大国的信任度就下降了不少，之后几年时间里，波音在东方大国航司的市场份额被空客和国产飞机蚕食。根据最新的市场分析数据来看，在2024年，波音将亏损140亿美元，而其市值也将蒸发数百亿美元。 这么大的亏损，这么大的市值蒸发，按理来说，波音应该是洗心革面，收敛一些，没想到凯利・奥特博拉不但没收敛，反而更加放肆，更像个不知好歹的“霸王”，企图用“断供”这种中世纪野蛮人的做法来迫使东方大国航司屈服于波音之下，哪知，东方大国航司不是好欺负的主，这一“断供”，波音很可能面临失去整个市场的风险。自古以来，不怕你狠，就怕你贼喊捉盗，这种贼喊捉盗的做法最容易引起别人的反感与警惕，而波音现在这种“贼喊捉盗”的做法，更是把东方大国航司推向了自己的死敌空客和国产大飞机的怀抱。 说到国产大飞机C919，在2023年已经完成首飞，在2025年之前，其订单量就已经超过了1500架。1500架C919的订单已经远远超过了波音当前最大的737系列飞机的订单量，这也意味着，国产大飞机的崛起正在加速全球航空供应链的变革，而这场变革的起点，就是凯利・奥特博拉的一句“断供”。如果波音不反思自己的“断供”做法，不总结自己“断供”背后的原因，不纠正自己“断供”之后可能带来的结果，那么波音将面临着失去市场的风险，而东方大国航司也将乘着这一机会，把刚刚取得进展的国产大飞机推向更广阔的市场。
