为避免激怒中国，波兰连夜放开边境，超130趟中欧班列启动！当地时间9月25日凌晨12点，波兰边防军接到总统令后，宣布重新开放与白俄罗斯的2个公路和4个铁路过境点，搬开挡在铁路上的铁丝网与路障，这其中包括中欧班列过境"布列斯特-特雷波尔"口岸。 说白了，波兰这次连夜拆了铁路上的铁丝网、急着放开通关口岸，根本不是怕把中国惹火，而是怕自己彻底被踢出中欧班列的“蛋糕局”。 毕竟中国早就打通了南线陆路和南北线水上运输，没他这一个过境点，中欧物流该咋转还咋转，波兰自己倒要先亏得底朝天。 之前波兰可不是这态度，仗着自己是中欧班列传统过境大户，手里攥着“布列斯特-特雷波尔”这种关键口岸，就有点“拿乔”。 他们又是在铁路上设路障，又是故意放慢通关速度，搞得不少满载电子产品、机械零件的中欧班列要么在边境滞留好几天，要么只能绕远路改道。 那会儿波兰大概觉得，中国没他这条线不行，想借着这个筹码多要些好处，比如让中国企业多给当地物流商订单，或者在关税上讨点便宜，可他偏偏忘了，中国早就考虑到运输通道的“备份”，这两年一直在默默拓展备选路线。 南线陆路早就跑顺了，从中国新疆出发，经哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦，再穿过土耳其进入欧洲，虽然比走波兰的路线多绕几百公里，但通关效率高，沿途国家都积极配合，不少企业嫌波兰那边麻烦，早就转了南线。 水上运输更不用说，北边从青岛港、宁波港装货，走波罗的海就能到欧洲的鹿特丹、汉堡港，南边从广州港出发，经苏伊士运河到黑海的敖德萨港，再转陆路进欧洲，海运成本还比铁路低两成，不少做大宗商品的企业，早就把主要运输方式换成了水运。 这一下波兰就坐不住了，要知道中欧班列给波兰带来的可不止是过路费，单说“布列斯特-特雷波尔”口岸周边，就有上百家物流公司、仓储中心和报关行，全靠班列吃饭。 班列一绕路，这些企业的订单直接少了一半，有的小物流公司甚至快撑不下去，工人天天去政府门口请愿，当地政府的税收也跟着降，连口岸周边的餐馆、酒店都冷清了不少。 眼瞅着中国这边南线、水运跑得红红火火，再堵下去，不仅现有的利益没了，以后中欧班列可能都不怎么走波兰这条线了，这才急急忙忙在当地时间9月25日凌晨下了总统令，让边防军连夜搬开路障，一口气开放2个公路口岸、4个铁路口岸，连超130趟中欧班列都紧急启动，那架势，生怕晚了一步就彻底没机会了。 可就算现在放开了，之前造成的损失也回不来了，经济上中国的出口企业遭了大罪，欧洲这边也没好到哪去。 而且政治上的影响更长远，本来中欧班列是双方互信的“桥梁”，波兰这么一折腾，不少欧洲国家都开始担心“运输稳定性”，有的企业甚至在考虑要不要调整供应链，别再把宝全押在一条线上，这对整个中欧物流合作的氛围都造成了影响。 其实谁都清楚，中欧班列是双赢的事，波兰这次放开口岸，说白了就是万不得已，但这笔账不能就这么算了，得让波兰明白，中国有备选方案，不是没了他不行，以后别再随便拿通关当筹码。 大家觉得，波兰这次是真的想好好恢复合作，还是就怕丢了利益才临时妥协？之前造成的那些损失，又该怎么弥补呢？不妨在评论区聊聊你的想法。
