加拿大政府于2024年10月对中国产电动汽车加征100%关税，但根据《中加自贸协

加拿大政府于2024年10月对中国产电动汽车加征100%关税，但根据《中加自贸协定》第10条，该措施需在实施后一年内启动审查。2025年9月23日，加拿大总理特鲁多宣布启动非正式审查程序，但未公布具体时间表。这一动作被解读为应对国内压力的策略性调整——加拿大汽车工业协会数据显示，2024年加本土电动车销量同比暴跌38%，而中国电动车在加市场份额从2023年的7.2%骤降至0.5%。 中加经贸关系呈现"冰火两重天"态势。尽管存在关税争端，2025年上半年双边贸易额仍达623亿加元，同比增长9.7%，其中加拿大对华农产品出口增长23%。加拿大农业部长劳伦斯·麦考利夫透露，中国采购商已恢复对萨斯喀彻温省油菜籽的询价，但坚持要求加方先取消电动车关税。这种选择性开放暴露出加拿大在战略自主与经济现实间的矛盾。 加拿大外长弗里兰计划10月访华，重点讨论清洁能源合作。值得注意的是，加拿大可再生能源公司Brookfield正与中国三峡集团洽谈价值12亿加元的储能项目，该项目若达成将创造2000个就业岗位。但美国商务部9月25日宣布对加拿大钢铝产品启动反倾销调查，这可能迫使加拿大在对华政策上继续追随美国。 个人认为，加拿大的关税审查本质是政治姿态而非实质性让步。其既想通过象征性动作缓解国内农业团体压力，又不敢实质性触碰美国设定的对华政策红线。数据显示，加拿大对美出口占其总出口的75%，而中国仅占12%，这种不对称性决定了其难以真正"独立自主"。若想实现中加关系突破，加拿大需在关键矿产、清洁能源等领域建立不可替代的合作价值，而非简单重复"审查"套路。