【有长沙市民建议“解禁摩托车”遭交管部门拒绝，此前已有多地探索“解禁”，你怎么看？】风闻好问 据九派新闻报道，近日，有市民在湖南一政务平台上留言呼吁，“请长沙市解除禁限摩托车”。长沙市公安局交通管理支队对此答复称，根据《关于市区部分区域道路禁止摩托车通行的通告》（长公交发〔2025〕04号）规定，长沙市采取区域性24小时禁摩，禁限区域集中在中心城区，此建议暂不宜实施。 据该市民描述，此前，因为工作需要，自己需要长距离往返各大医院，摩托车是最好的选择。随后，长沙市区禁摩，其他交通工具都不能再适配自己这份工作，自己便辞职。 “明明堵车的源头是汽车，路那么宽全是给汽车走的，堵起来也是汽车，偏偏就容不下一个摩托车。摩托车到底是怎么了？我是真想不出来禁摩的合理性到底在哪里。”其表示。 九派新闻也就此采访多位在长沙生活的市民。王女士表示，自己很向往摩托车骑行，但她也不支持解除禁摩，主要是因为有些骑手不守规矩，而摩托车时速更快，更容易引发事故。而文先生则认为，关键在于骑手是否遵守交通规则，“（我认为）禁摩难受的是那些遵纪守法的骑手。” 对此，长沙市公安局交通管理支队答复称，目前长沙城区鼓励市民优先选择公共交通、绿色交通出行。现阶段长沙城区暂不会对摩托车解禁。 其称，当前全国已有约170个城市在城区全时段“禁摩”，部分城市禁摩区域远大于长沙，且逐年扩大范围。摩托车具有稳定性差特点，且部分驾驶员还存在“飙车”“炸街”“乱插”等危险驾驶的违法行为，是引发交通事故的主要车种，极易导致人员伤亡，给人民群众生命财产安全带来损害。 为进一步优化交通结构、打造绿色出行的交通环境，长沙市正全力推动公交都市、轨道交通等公共交通系统建设、政府逐年加大城市公共交通投入，优化公交线路，完善轨道交通路网。目前长沙已经开通了6条轨道线路，“全面网络化”地铁时代正式开启。市民在城区短距离通行可以选择非机动车、地铁、公交车通行。若有长距离通行的需求，可以选择城际铁路或高铁等交通方式，更加安全方便快捷。 今年3月，西宁成为2025年首个正式解除摩托车全面禁行（仅特定路段限行）的城市。此外，大连市今年4月也调整了限行措施，对于摩托车的市区通行范围进行了大幅放宽，相当于解除了市区“限摩令”。 《半月谈》今年5月报道称，从1985年北京首张“禁摩令”算起，这场持续40年的“车轮之争”，终于在城市化进程的深水区迎来转折。 报道梳理称，2010年后，城市化的阵痛倒逼治理升级。广州“开四停四”、深圳分区域限行，一些城市开始尝试“空间切割术”。四川西昌对150cc以上摩托的国道禁行、浙江台州对300cc车型的早晚高峰限制，标志着从“全面禁止”到“精准打击”的转向。 2017年西安的破冰之举，拉开了系统性改革的序幕。西安取消全市禁摩令后，通过“专用车道+严管无牌车”组合拳，拥堵指数下降36%，涉摩事故减少15%，创造了城市道路治理新样本。内蒙古鄂尔多斯解禁后，摩旅经济激增50%。江苏盐城电摩试点提升短途通勤效率30%。西宁的“解禁”更释放出制度自信的信号。 《半月谈》指出，这种转变背后，是天网工程的普及让治安问题与交通工具解绑，新国标实施使排放污染降至汽车的1/3，更重要的是——当外卖骑手的电动车续航焦虑、城郊居民的通勤成本成为民生痛点，简单“一刀切”式禁摩的治理逻辑难以为继。 观网小伙伴，对此你怎么看？
