美国又出狠招！ 下月起中国船舶靠港 要多掏68万美金，据华盛顿速报报道，从下

美国又出狠招！ 下月起中国船舶靠港 要多掏68万美金，据华盛顿速报报道，从下个月起，中国制造的船舶在美国港口停靠将被征收每次至少68万美元的额外港口费。 这一举措意在削弱中国在造船行业的主导地位。 现在，船东们已重新考虑向中国造船厂下单，并在探索可有其他的选择。 据美国贸易代表署(USTR)的计划，从2025年10月14日起，所有停靠在美国港口的中国船舶将面临每吨18美元或每个货柜120美元的额外费用。这笔费用还将在三年内逐步提高。 美国官员表示，这一措施是“专门针对中国的”。 这不，美国这新规还没落地，全球航运圈就炸了锅，为了应对，各大船司纷纷“放大招”。 全球最大独立集装箱船船东Seaspan从10月1日起把总部从中国香港迁到新加坡，旗下约100艘船换了新加坡船旗。 像马士基、赫伯罗特的双子星联盟，在跨太平洋航线上都改用韩国建造的集装箱船了； 中远海运也没闲着，一边协调海洋联盟伙伴在太平洋航线多用非中国建造船舶，一边把自家运力往其他区域市场转。 Premier联盟更直接，打算把“地中海—太平洋南2线”拆分成两条，让10艘中国建造船舶不用挂靠美国港口。 不过，美国这算盘打得虽响，现实却给了它狠狠一击。中国航运企业迅速调整航线，减少美线业务，把运力转到亚洲、非洲、拉美这些新兴市场。 反观美国，港口吞吐量肉眼可见地下降，当地物流企业的生意也一落千丈。想靠这点港口费就让造船业起死回生，简直是异想天开。 有评论说，想靠收费逼走中国船？结果把自家港口搞冷清了，美国这操作，典型的偷鸡不成蚀把米。 只要中国船企转航线、换配置一套连出招，美国政策就成了摆设。造船业靠真本事，不是耍阴招能救的。