外媒又在嘲讽中国“改道”了，对着中欧班列改道这事儿，一口咬定中国表现得“太怂”。 他们还说，中国这波不光亏了钱连国家形象都受了损，甚至拿打仗打比方，觉得不管怎样，先把眼前的局面赢下来才对。 改道不是认怂，是把风险和收益掰扯清楚后的务实选择，跟“怕事儿”半毛钱关系没有。 原来的路线之所以走不通，是因为旁边正闹地区冲突，前阵子波兰还把边境口岸给关了，几百列货车堵在那儿动不了，里面的电子产品、汽车零件都快耽误交货期了。 新路线是绕了点，多走三百公里，运输时间多了不到十个小时，成本也就涨了百分之五左右。可换来的是啥？是彻底避开了那些风险点，货物安全有了实打实的保障。 国际物流专家都算过这笔账，改道后班列准点率直接提到了百分之九十五，之前因为路线不稳定耽误交货的事儿几乎没了。前段时间那两万箱集装箱，安安全全送到德国杜伊斯堡的时候，那些做外贸的商人都夸这新丝绸之路更可靠，客户满意度不光没降，反而比以前更高了。 做生意的都知道，供应链稳定比啥都重要。哪怕多花点小钱，只要货能安全准时到，客户就愿意长期合作，长期下来反而赚得更多。 要是真听外媒的“硬扛”，抱着原来的路线不放，万一货没了、交货晚了，客户跑了不说，名声也得砸了。这哪儿是“怂”？分明是算明白账的精明，是对自己的货物负责，对客户负责。 外媒这波嘲讽，说白了就是玩双标的老套路，自家做事叫灵活应变，中国做事就成了“退缩认怂”，这嘴脸也太明显了。他们总用那套零和思维看事儿，觉得凡事都得争个你输我赢，压根理解不了什么叫互利共赢。 你瞅瞅西方那些企业，遇到地缘风险的时候，跑得多快？德国宝马、保时捷这些大公司，靠中欧班列运零部件和成品车，要是这条线有风险，他们第一时间就会换运输方案，绝对不会硬扛着等死。 到时候西方媒体肯定得夸他们“风险意识强”“决策果断”，哪儿会有人说他们“怂”？可到了中国这儿，为了保货物安全改个道，就成了“太怂”，这不是双重标准是什么？ 更有意思的是，这些外媒故意不提改道背后的原因。前阵子波兰因为所谓的“安全问题”，把通往白俄罗斯的口岸关了，原来的路线几乎瘫痪，超过九成的中欧班列都停了，几百列货车堵在边境动弹不得。 中国外交部长去谈的时候，波兰口头答应放行，结果人刚走就变卦，背后说白了就是有美国在施压，想卡中国的物流喉咙。这种情况下改道，是没办法的办法，更是主动破局的智慧，怎么到外媒嘴里就变味了？ 其实他们心里比谁都清楚，这事儿中国做得没毛病。只不过他们怕啊，怕一带一路搞起来，怕中欧班列这条“钢铁驼队”真成了连接亚欧的经济动脉，怕中国的务实合作理念抢了他们的霸权风头。所以才故意戴着有色眼镜挑刺，用“怂”这种词来污名化，本质上是自己心虚焦虑，只能靠嘴皮子找补。 外媒光盯着那三百公里里程和百分之五的成本，却故意看不见改道带来的多赢局面，那些实实在在的好处，他们睁眼瞎似的全忽略了。这条新路线哪儿是亏了？明明是让更多国家沾了光，是一带一路“共商共建共享”的活例子。 再往远了说，一带一路上的国家都跟着受益。老挝农民种的水果，以前因为运输慢，要么烂在路上，要么卖不上价，现在靠着铁路能快速运到中国，收入直接翻了番；波兰的工厂零件，通过班列准时送到中国的工厂，人家的生产线能正常运转，咱们的产品也能及时出厂，这不就是互相帮衬吗？ 山东的中欧班列更实在，出去拉着家电、机械，回来带着塞尔维亚的果酒、哈萨克斯坦的小麦粉，直接把“欧洲集市”搬到了中国老百姓家门口，三天就能从班列上摆到货架上。 这些好处外媒为啥不提？因为他们不想承认中国搞的不是零和博弈，而是大家一起赚钱的买卖。改道这事儿，表面看是换了条路，实际上是把合作的圈子扩大了，让更多国家融入进来，一起把蛋糕做大。 说白了，外媒的嘲讽根本站不住脚。他们所谓的“怂”，其实是中国不逞一时之强的务实；他们玩的双标，暴露的是自己的焦虑；他们看不见的多赢，才是一带一路真正的价值。 中欧班列这列“钢铁驼队”跑了十几年，通达二十多个国家两百多座城市，运了一千多万标箱货物，这些实实在在的成果，比外媒的嘴炮有说服力多了。物流这事儿，靠谱比啥都重要，能让大家都赚钱的选择，从来不是“怂”，而是真智慧。
