俗话说瘦死的骆驼比马大，在刚刚结束不久的2025成都国际车展，一汽大众凭借多年的市场根基，依然在尝试着各种逆风翻盘的努力。2025成都国际车展 当自主品牌以64%的市占率席卷2025成都车展时，一汽大众却在9号馆以技术反攻的姿态开辟出独特的风景线。这座占地超2万平方米的展台，不仅延续了大众品牌经典的红白主视觉，更通过智能光幕与全息投影打造出油电共进的沉浸式体验区。 展台中央的环形舞台每天上演的IQ.科技秀，将8155芯片车机与L2+智驾系统具象化为可视化的数据流，吸引着穿梭于各新势力展馆的观众驻足。这种守正出奇的布展策略，恰如品牌展区入口处矗立的EA211 Evo二代发动机雕塑——在全面电动化的浪潮中，仍固执地标刻着内燃机时代的荣光。 当隔壁比亚迪展台用机器人调酒师引流时，一汽大众选择让工程师现场拆解插混系统的双离合变速箱，这种硬核的技术自信，构成车展上最耐人寻味的反差。 在油电共进的战略下，一汽大众此次展出的三大爆款车型形成了精准的市场覆盖矩阵。 全新速腾L作为燃油车代表，通过贯穿式灯带+发光LOGO的前脸改造，配合15英寸2K中控屏与8155芯片，实现了传统车型的智能化蜕变。其搭载的IQ.Pilot系统支持高快领航功能，将L2+级辅助驾驶下探至15万级市场，现场试驾区排队长度印证了这款经典车型的号召力。 ID.4 CROZZ则延续了合资纯电SUV销冠的基因，展台特别设置的透明底盘演示装置，直观展示了其MEB平台电池组的防护结构，550km续航版本成为家庭用户咨询焦点。 最引人注目的是全球首发的捷达VS8，这款由一汽大众主导开发的插混车型，采用P2混动架构与1.5T Evo发动机组合，纯电续航达95km，其12.98万元的起售价直接切入自主品牌腹地。 三款车型分别占据展台C位，形成速腾守基盘、ID.4拓高端、捷达VS8攻增量市场的铁三角布局，现场工作人员透露，车展首日即收获超2000份订单，其中捷达品牌占比达35%。 不得不承认，一汽大众依然很权威！（所有图片均来自网络侵删）
