波音CEO放话的时候怕是没掂量掂量，现在的中国航空市场早就不是谁能随便拿捏的

波音 CEO 放话的时候怕是没掂量掂量，现在的中国航空市场早就不是谁能随便拿捏的了。一句 "再拒收就断供" 喊得挺凶，可话音还没落地，咱们这边直接给 C919 又签了 25 架新订单，空客天津第二条总装线的厂房都快盖完了 —— 这剧情反转得比电视剧还精彩，波音这脸怕是得疼好几天。 说起来这帮人这些年在中国市场摆的脸色还少吗？就拿那问题百出的 737MAX 来说，2018 年狮航、2019 年埃航两起空难，346 条人命说没就没了，事后调查把波音的安全漏洞扒得底朝天。 可人家当时怎么干的？一边敷衍整改，一边还抱怨中国停飞影响他们业绩，好像咱们提安全要求是什么过分的事。 更气人的是，事故刚过没多久，他们高管还在公开场合说 "中国市场离不开波音"，这傲慢劲儿真是没谁了。 他们怕是忘了，中国民航市场最讲究的就是安全二字。你把带着隐患的飞机往天上送，还想让我们照单全收？门儿都没有！ 这两年咱们一边严格把关进口飞机质量，一边闷头搞自主研发，C919 从适航认证到商业运营一步步稳扎稳打，现在累计订单都冲到 1500 架了。 就拿这次新增的 25 架来说，全是国内航空公司实打实的需求，不是靠谁施舍来的。马来西亚航空都开始主动找上门谈采购了，这说明什么？说明咱们的大飞机不光能满足国内需求，在国际市场也开始有竞争力了。 这边波音还在玩 "断供" 的老套路，那边空客早就闷声发大财了。天津第二条总装线的 209 号厂房都已经封顶，室内装修完成了 20%，预计明年三季度就能交付使用。等 2026 年全线投产，空客在天津的产能直接翻倍，到时候别说国内需求，连周边国家的订单都能妥妥接住。 人家这才叫懂合作，不像某些企业总想着用威胁当筹码。现在倒好，空客在天津围着总装线建了一大圈配套厂，从机翼到发动机全产业链都快配齐了，反观波音，除了放狠话还能干点啥？ 其实波音心里比谁清楚，他们根本耗不起。中国市场占了他们全球订单的五分之一还多，真要是断供，先撑不住的肯定是他们自己。这两年咱们早就把路子走宽了，一边支持 C919 这样的自主研发，一边跟空客深化合作，就是为了不再被谁卡脖子。 你看现在，C919 能飞国内干线了，空客第二条线也在加速建设，就算没有波音，咱们的天空照样热闹。 最讽刺的是，当初波音事故后还嘴硬说 "没有替代品"，现在看看 C919 的订单量，再看看空客二线热火朝天的工地，这脸打得啪啪响。马来西亚航空要引进 C909、C919 的消息一出来，国际市场都在盯着中国大飞机的进展，这时候波音跳出来说断供，简直像个输急了的孩子在撒泼。 说到底，航空业拼的是安全和实力，不是谁嗓门大。波音要是把搞威胁的心思花在改进质量上，也不至于落到今天这个地步。咱们现在用订单投票，用生产线说话，就是要让全世界看看：中国市场欢迎真诚合作，但绝不接受任何要挟。空客愿意来建生产线搞配套，咱们就热烈欢迎；C919 能拿出过硬的安全性能，自然有人愿意下单。这种时候还玩 "断供" 的老把戏，只能说明他们是真没招了。