A4L的操控逊色于A6L吗？ 1、先说方向盘，A4L的方向盘阻尼感与A6L基本上保持一致，但相较而言我感觉偏轻一些，没有A6L那么厚重，这个手感相对而言女士开着可能更为顺手，另外方向盘的悬空部位比较大，所以在多轮打圈时手能更好地握持，这个细节设计非常不错。 2、猛踩油门加速状态下，轮胎的抓地力比较强，前轮胎我没有感受到有少许打滑的迹象，不过客观的讲，涡轮增压的介入其实是慢一拍的，所以前期的加速比较肉，当涡轮介入之后推背感油然而生且越来越猛，总的来说油门还是比较线性的，缺点就是越大的马力涡轮增压介入的越快。 另外我感觉，40包括45标准模式下的动力主要还是以舒适为主，你要说日常超车并线确实没有任何问题，但是想要像电车一样突然有大马力扭矩的加速，极强的推背感这点确实不大可能，如果日常驾驶不介意油耗，同时喜欢大脚油门大脚刹车的，我觉得动力设置为S档开着还是更舒适。 3、A4L的刹停距离我觉得要比A6L更好一些，基本上轻踩一脚刹车，前半段车辆本身给的反应就比较及时，所以想要彻底刹停只需要深踩一下即可，另外A4L后排的刹车点头控制的也特别好，突然急刹情况下，我坐在后排基本上有少许向前窜的现象，对比我的拿铁可要好的太多了。 试驾A4L我最大的感受就是刹车比较线性，只要你驾驶熟练了就可以很平稳地预测A4L的刹停距离，然后在根据与前方车辆的间隔空间游刃有余地把握刹车幅度和跟车距离。
