华为把最贵的尊界塞给销量垫底的江淮，把最便宜的尚界交给年销六百万的上汽，这步棋明

华为把最贵的尊界塞给销量垫底的江淮，把最便宜的尚界交给年销六百万的上汽，这步棋明明白白告诉市场：谁缺灵魂，谁就得把方向盘交出来。尊界70万起步，把江淮从边缘拉到聚光灯；问界20多万，让赛力斯起死回生；享界、智界、尚界价格一路下探，合作方名气一路上涨，可话语权一路下降。华为要的从来不是分成，而是把鸿蒙座舱、电机、芯片全套塞进去，车企变成代工厂，消费者只认华为标。越弱越敢给高价，越强越被压低价，这不是慈善，是秀肌肉：看，我能让三线品牌卖一线价格，也能让一线品牌按我节奏出牌。上汽甘心把尚界压到十几万，说明它清楚再端着架子，市场就被华为系吃光。江淮、赛力斯没得选，只能把品牌溢价双手奉上。华为用价格阶梯做实验，验证自己能不能像安卓当年横扫山寨机一样横扫整车厂。谁才是车圈真正的甲方，现在看清楚了吗？

0 阅读：661

用户17xxx83

2025-08-28 09:01

上汽年消600万，上汽自己敢说这话吗。上汽的车本来就只值一十万的价。奇瑞的车也只能值10来万的价，你非要卖20多万，这不就快嘎了嘛。至于尊界享界，过两年再说吧。说实话很难起来的。问界全靠大家都认为那个东西就是华为才出头的。因为本身赛力斯就没有存在感，出问界之前大家都不知道有这个厂家，只知道华为。并且当初4s还真贴了华为标。

风云际会 回复 08-28 11:00
知识和阅历不够也来评论？兰博基尼是造拖拉机的，现在的存在感怎样？非要崇洋媚外跪洋人？

alikrj 回复 08-28 11:53
有什么依据吗