1998年，国航机长驾驶载有95名乘客的客机叛逃台湾，飞至台湾西南部空域时，4架台湾战斗机升空拦截，机上乘客瞬间陷入到恐惧之中。 1998年10月28号，国航CA905航班，一架波音737客机，从北京起飞，目的地是云南昆明。机上有95名乘客，加上机组人员一共104人。乘客们估计都盘算着到了昆明去哪儿玩，吃什么好吃的，谁能想到，驾驶舱里，飞行员袁斌心里盘算的，却是另一条航线。 袁斌不是一个人。他还带上了自己的妻子和孩子。 这就让这件事的性质，从一个人的疯狂，变成了一个家庭的豪赌。飞机平稳飞行一段时间后，袁斌找了个借口支开了机长，随即反锁驾驶舱门，猛地一拉操纵杆，飞机立刻掉头，朝着东南方向飞去。 机舱里的乘客，瞬间就感觉到了不对劲。飞机剧烈颠簸，航向也明显偏了。紧接着，机长和乘务员在外面砸门、呼喊，大家心里“咯噔”一下，最坏的念头涌了上来——劫机！ 更恐怖的还在后面。当飞机进入台湾海峡，逼近台湾西南部空域时，窗外的景象让所有人倒吸一口凉气。四架台湾空军的战斗机，呼啸着从两侧包夹而来，机翼下的导弹清晰可见。那种压迫感，隔着机窗玻璃都能让人窒息。你在万米高空，外面是几架随时可能开火的战斗机，飞机里是失控的驾驶员，那种绝望和恐惧，可能一辈子都忘不了。 乘客们吓坏了，哭喊声、尖叫声混成一片。那一刻，他们不是什么身份的人，只是想活下去的普通人。 他们不知道自己会被带到哪里，更不知道会不会在下一秒，就在空中化为一团火球。 这就是1998年，那个没有实时新闻推送，没有卫星电话直播的年代，一架客机上百号人的真实遭遇。 袁斌图啥啊？放着好好的国航飞行员不干，非要冒这么大的风险？ 上世纪90年代，大陆和台湾之间，还隔着一层厚厚的“墙”。那时候，一些人眼里，对岸的生活被传得神乎其神，好像遍地是黄金。袁斌就是其中一个。据说他对自己的工作待遇、人际关系感到不满，心里憋着一股劲儿，总觉得自己的“才华”被埋没了。于是，他把台湾当成了可以实现人生理想的“天堂”。 他赌上了自己和家人的性命，还有机上所有乘客的安危，去追寻一个虚无缥缈的梦。 这种事在当时，并非孤例。整个90年代，是两岸劫机事件的高发期。从1993年到1998年，发生了十几起类似事件。一开始，台湾方面对于这些劫机者，还带点“义士”相迎的意味，给钱给优待。但很快，他们就发现这是个烫手山芋。劫机是严重的国际刑事犯罪，不仅威胁飞行安全，也让台湾的国际形象变得非常尴尬。 所以，到了袁斌这次，台湾的态度已经彻底变了。 当CA905航班在台湾桃园机场降落后，迎接袁斌的，不是鲜花和掌声，而是冰冷的手铐。台湾方面处理得非常迅速，他们明确表示：劫机就是犯罪，必须严惩。 乘客和机组人员在当天就被安排返回大陆，飞机也很快飞了回去。这和早期那些劫机犯的待遇，简直是天壤之别。 可以说，袁斌的这次行动，成了那个荒唐的“劫机投奔天堂”时代的最后一个注脚。他的行为，反而促使两岸在共同打击犯罪方面，找到了一个合作的契机。 回看这件事，最大的感触就是“恍如隔世”。 首先，袁斌那种“走投无路”的选择，在今天看来几乎不可思议。 2008年，两岸实现“三通”，直航航线密布。现在，从北京飞台北，不过三个多小时。每年，有成百上千万的人员往来于两岸之间。工作、学习、旅游、探亲，渠道太多了。一个大陆的年轻人如果想到台湾发展，完全可以通过合法、正常的途径去尝试。再也没有人需要用劫持一架飞机的方式，去“投奔”一个地方。 其次，当年的信息壁垒，已经被互联网彻底冲垮了。 袁斌对台湾的想象，是基于非常有限、甚至是被美化过的信息。而今天，我们打开手机，对岸的真实生活、社会百态、工作机会、物价房价，一目了然。大家都很清楚，无论在哪里，生活都不容易，都需要实实在在的打拼。那种不切实际的幻想，早就没有了生存的土壤。 当然，咱们也得承认，虽然交流多了，但这些年两岸关系也经历了不少风雨。军事上的紧张气氛，比起1998年，甚至可以说是有过之而无不及。今天我们看到新闻里军机绕台、军事演习，似乎都快成了常态。 但这恰恰反衬出袁斌事件的时代特殊性。1998年的那次战斗机拦截，是一种突发的、孤立的危机。而今天的军事对峙，则是一种常态化的、系统性的博弈。 当年的恐惧，来自个体的疯狂和突如其来的未知。而今天的担忧，则来自更宏大、更复杂的政治格局。 那么，袁斌后来怎么样了？ 他被台湾法院判处有期徒刑，他的妻子也被判刑。在服刑多年后，他们被假释出狱。出狱后的袁斌，早已不是什么“义士”，他成了一个普通的、需要为生计奔波的中年人。没有了飞行员的光环，他做过各种工作，据说日子过得并不如意。他所幻想的“天堂”，最终变成了现实生活的柴米油盐。
