差距这么大？F-35护航普京归国由苏-35接手，苏-57都不配出场？ 当俄罗斯总统普京结束与特朗普的会面，从阿拉斯加返回莫斯科时，美国出动了4架F-35护航。 而当普京乘坐的伊尔-96-300PU进入俄罗斯领空后，接替护航的却是苏-35S，俄罗斯航空工业30年前种下的果实，终于到了还债的时刻。 苏-57为啥没来？它作为俄罗斯目前最顶尖的战斗机，其实一直面临不少挑战。关键问题之一就是它的隐形能力。 专家们分析，它的设计在隐身方面存在一些天生的弱点，比如发动机叶片容易被雷达直接“看”到，这使得它在雷达屏幕上可能比F-35要显眼得多，有说法甚至达到几十倍的差距。 另一个大麻烦是，因为西方的制裁，苏-57一些关键电子部件，特别是高性能雷达需要的核心模块，供应被切断了，这严重影响了它实际的探测能力。 苏联解体后，俄罗斯继承了很强的航空技术底子，有不少超前的设计验证机。 但过去这些年，俄罗斯在战斗机发展上似乎更偏向于一条“捷径”——不断深度改进老底子苏-27系列（绰号“侧卫”）。 苏-30、苏-35这些大家熟悉的俄制战机，都是这么来的，靠它们出口赚钱，也撑起了门面。 2010年首飞的苏-57（原来叫T-50），虽然号称五代机，但骨子里还是带着“侧卫”的基因，特别强调飞行员的操控感和空中格斗能力（超机动性）， 但在隐身和整个飞机融入现代信息网络作战体系方面，投入和进展就显得相对弱了。 当美国的F-35能通过卫星网络和其他平台共享信息、实现超视距打击时，苏-57座舱里的电子设备现代化程度就显得有些跟不上趟。 现实情况也说明了问题： 在乌克兰战场上，拥有苏-57的俄罗斯空天军，似乎很少让它冒险深入乌克兰腹地执行高风险任务，面对乌克兰老旧的S-300防空系统都显得比较谨慎，更多时候是在后方相对安全区域发射导弹。 相比之下，以色列的F-35I战机就曾成功穿越伊朗的防空网，精准打击了部署在那里的S-300防空导弹阵地。 在国际市场上，曾经最被看好的大买家印度，宁愿花大价钱买法国的“阵风”战斗机，最终也没选择苏-57。 另一个重要客户阿尔及利亚，订购了14架苏-57，但交付时间一拖再拖，到现在也没完全落实。 到今年八月为止，俄罗斯空天军真正服役的苏-57数量，据可靠报道，只有不到20架。工厂每年的生产能力也有限。 而美国的F-35在全球已经快突破1000架了，连我们的歼-20也超过了200架。 所以，当普京总统的专机需要最先进的国产战机来“撑场子”时，俄罗斯方面派不出苏-57编队，可能真不是不想派，而是能飞的、能拿得出手的确实不多。 这次看似平常的护航交接，无意中暴露了俄制最尖端战机在数量、成熟度和某些关键技术领域，与主要对手存在的现实差距。 这差距，是过去几十年发展路径选择和外部环境共同作用的结果。 未来俄罗斯航空人能否迎头赶上，还得看他们的努力和投入了。 参考资料：普京专机结束外访返俄，美军F-35参与护航——观察者网
