昨天的易车高环测试某品牌的粉丝很不开心，自己成绩一般无所谓，小米、日产第一，才是最难受的
于是开始攻击易车的测试
其实易车这个全场直播，GPS控制车速，GPS计算里程，电量充不满的也做修正。
已经是变量控制最好的测试了，同级别车，同样的测试条件，成绩好就是好，不好就是不好，非常具备横向对比价值。
而且120kph的高环测试，实际上的风阻消耗和滚阻消耗的差异并不大，相对均衡的。并不像很多博主说的120kph风阻比滚阻大得多，反而是CLTC工况，风阻的占比太低了。
找什么胎宽的理由就很幼稚了，因为胎宽都是厂方设计，如果制动性能不够，自然会在其他测试里面被揭穿。而且仅仅是胎宽差10mm，对续航有影响，但也不会太大，也就1%不到。这种数据都有非常多的论文支撑。
还记得当年雪铁龙C5X，使用特殊定制的窄胎，制动性能实测并不差，但是在网上被黑得一蹶不振。
我明确支持易车的这项测试，就是因为其变量控制在所以类似横评里面是最好的，极具参考价值。
易车120高环续航测试有价值吗
