在补贴退坡与竞争白热化的双重压力下，理想汽车正从“单条腿快跑”转向“双赛道突围”。首先，技术路线从“增程唯一”升级为“增程+纯电”并行：一方面，用新一代1.5T增程器、自研碳化硅电控和CTC2.0电池包，把L系列的能耗再降8%，守住30万元以上家庭SUV基本盘；另一方面，2025年起密集投放i8、i6两款纯电SUV，全系搭载800V高压平台、5C超充和100kWh麒麟电池，15分钟补能500公里，用“油电同速”的体验解决续航焦虑。 其次，在智能化维度，理想以MindVLA系统为核心，2025年Q2推送无图城市NOA，2026年目标L4通勤场景商业化，与华为ADS、小鹏XNGP形成“三足鼎立”。同时，通过自建+合作模式，2025年底建成2500座5C超充站，与宁德时代、地平线成立“技术联盟”，锁定电池、芯片等关键资源，以垂直整合把纯电车型BOM成本压低18%，对冲价格战带来的毛利下滑。 第三，组织与渠道变革同步落地。理想把全国销售体系划分为五大战区并单设“纯电特区”，北方战区主打增程，南方战区强攻纯电，通过“赛马机制”激发一线战斗力；海外出口启动中东、欧洲试点，用常州工厂剩余产能消化库存，提升产能利用率至90%以上。 第四，品牌与价格策略去“增程化”标签。2025款L系列增程车型官方下调售价5000元并增加入门配置，稳住家庭用户；纯电i8则定价29.9万元起，直接对标特斯拉Model Y高性能版，用“大空间+5C超充”打出差异化。同时，借李想个人IP与家庭场景营销，强化“移动的家”心智，抵御问界、蔚来等对手的品牌冲击。 未来两年将是理想汽车的“生死窗口”。乐观情景下，若VLA智驾如期落地、纯电销量占比突破35%，理想有望在30万元以上新能源市场稳居前三；反之，若技术迭代滞后、成本失控或纯电接受度不及预期，其市场份额将被比亚迪、华为、小米等蚕食，甚至被迫战略收缩。理想已押下重注，成败在此一役。
