14亿中国人养不起高速？8年亏空6万亿，美国高速免费却能盈利。美国的高速随便上，不收费，最后还能盈利，可中国的高速要收费，反而还亏欠，8年时间足足有6万亿的亏空，这到底是怎么回事呢？ 和美国那大片大片平坦的土地不一样，咱们国家的地形可复杂了。一会儿是高耸入云的大山，一会儿是奔腾不息的江河，一会儿又是星罗棋布的湖泊。 就拿在山区修高速来说，那工程难度简直难以想象。为了穿过大山，得挖超长的隧道；为了跨过深谷，得架高高的桥梁。这些工程不仅需要顶尖的技术，更得砸进去大量的资金。 而且，咱们国家的人口分布不均匀，有些地方人多，有些地方人少。在人少的地方修高速，虽然车流量小，可建设成本一点都没少，回本自然就难了。 在建设这么困难的情况下，高速公路靠收费能收上来的钱却不多。一方面，咱们国家定的高速公路收费标准，可不是随便拍脑袋决定的，而是综合考虑了建设成本、运营维护成本、交通流量等好多因素，确保收费合理。 另一方面，为了让农产品运输更顺畅，保障大家的“菜篮子”，国家实行了“绿色通道”政策，拉鲜活农产品的车走高速免费。这一免费，高速的收入就少了一大块。 但咱们看民生工程，不能只盯着眼前这点收支，得看长远的大账。这些像毛细血管一样遍布全国的高速公路，作用可太大了。 以前，城市和城市之间距离远，交通不方便，货物运输时间长、成本高。现在有了高速公路，城市之间的距离好像一下子拉近了。货物运输更快了，企业的运营成本降低了，经济发展自然就更有活力了。 比如说，一些制造业发达的地区，靠着高速公路，能把产品快速运到全国各地，甚至出口到国外，带动了当地的经济发展。再比如说，一些旅游资源丰富的地方，因为高速公路修通了，游客更容易去了，旅游业也跟着火了起来。 从全国的角度看，高速公路就像一条条经济大动脉，让资源在各个地区之间流动得更顺畅，促进了经济的发展。要是把这些对经济的贡献都算到高速公路项目里，那高速公路带来的好处可太多了，绝对是稳赚不赔的大买卖。 所以说，不是14亿中国人养不起高速，而是咱们在为国家的长远发展、为老百姓的幸福生活做长远投资。高速公路带来的社会效益和未来的经济效益，那是没法用金钱衡量的。
