最近网上疯传成飞集成被一汽 - 大众、一汽奥迪销售“拉黑”。从中国一汽电子招标采购交易平台看，成飞集成确实入列负面行为公示栏，两家公司将其列为正式禁入供应商，禁入时间是2025年8月1日至10月31日。成飞集成可是中航工业控股的高科技公司，2007年就上市了，产品涉及汽车模具、航空数控零件等。而且7月业绩预告显示虽仍亏损，但航空零部件业务有起色。 不过8月6日晚成飞集成官网澄清，是投标报价资料没完全响应格式要求，一汽大众只是暂缓其投标，未取消供应商资质，11月1日起恢复投标资格。看来这“拉黑”说法有偏差。 成飞集成被“拉黑”事件：供应链管理的警示灯 近日，一则“成正式禁入供应商！成飞集成被一汽-大众、一汽奥迪销售‘拉黑’”的消息引发了行业内外的广泛关注。在商业合作紧密交织的当下，这样的“拉黑”事件，其影响早已超出了两家企业之间的范畴，更像是一记警钟，在供应链管理的长路上久久回荡。 成飞集成，作为中国航空工业集团旗下的企业，其发展历程可谓是一部融合汽车模具与航空零部件业务的奋斗史。在汽车模具领域，它曾是行业内的佼佼者，与一汽-大众、一汽奥迪等诸多知名车企建立了长期合作关系，凭借着先进的技术和优质的产品，在市场中占据了一席之地。在航空零部件业务方面，它也依托航空工业背景，积累了丰富的技术经验，逐步开拓市场。然而，此次被一汽-大众、一汽奥迪列入正式禁入供应商名单，无疑给成飞集成的发展蒙上了一层阴影。 从表面上看，“拉黑”事件给成飞集成带来的直接影响是在禁入期内失去了与这两家重要客户的合作机会。在竞争激烈的市场环境下，订单就是企业的生命线，失去如此大规模的订单，企业的营收和利润必然会受到冲击。这对于正处于发展关键期的成飞集成而言，无疑是一次沉重的打击。从深层次来看，这一事件还可能引发连锁反应。供应商与客户之间的合作，往往是基于长期建立起来的信任和口碑。一旦被“拉黑”，这一负面消息会迅速在行业内传播，其他潜在客户在选择合作伙伴时，也会对成飞集成持谨慎态度，这将极大地影响成飞集成未来的市场拓展。 关于被“拉黑”的原因，虽官方未给出明确说明，但市场猜测众多。有观点认为，可能是产品质量出现了问题。在汽车制造行业，产品质量关乎汽车的安全性和性能，任何一点瑕疵都可能引发严重后果，车企对供应商的质量把控极其严格。也有可能是交付环节出现了延误，汽车生产有着严格的时间节点和生产计划，供应商的交付延误可能导致车企生产线停工，带来巨大的经济损失。当然，还有可能是在商务条款、服务质量等方面出现了分歧，这些都可能成为合作破裂的导火索。 这一事件对于成飞集成来说，是一次危机，但也未尝不是一次反思和成长的契机。成飞集成需要全面审视自身的业务流程和管理体系。在产品质量管控方面，要加大投入，引进先进的质量检测设备和技术，加强员工的质量意识培训，建立更加完善的质量追溯体系，确保每一个产品都能达到客户的高标准要求。在交付管理方面，要优化供应链协同，加强与物流等相关环节的沟通与协作，合理安排生产计划，确保按时交付。同时，也要注重与客户的沟通与交流，及时了解客户需求和意见，不断改进服务质量。 从更广泛的行业视角来看，成飞集成被“拉黑”事件为整个供应链管理提供了深刻的启示。对于供应商而言，要始终将客户需求放在首位，不断提升自身的核心竞争力，包括产品质量、交付能力、服务水平等。要以敬畏之心对待每一个订单和每一位客户，不能因为一时的利益而忽视了长期的合作关系。对于采购商来说，建立科学合理的供应商评估和管理体系至关重要。在选择供应商时，不能仅仅关注价格等短期因素，更要对供应商的综合实力、信誉、发展潜力等进行全面评估。同时，在合作过程中，要加强对供应商的监督和管理，及时发现问题并解决，共同维护良好的合作关系。 成飞集成被一汽-大众、一汽奥迪“拉黑”事件虽然只是一个孤立的案例，但它所反映出的供应链管理问题却具有普遍性和代表性。在未来的市场竞争中，无论是供应商还是采购商，只有不断优化供应链管理，提升自身的抗风险能力，才能在风云变幻的市场中立足，实现可持续发展。
