.突发！ 胡塞武装升级海上封锁，将袭击所有与以合作公司船只，“无论地点和该船国籍”！ 当地时间27日晚间，也门胡塞武装军事发言人，叶海亚·萨雷亚发表声明称，胡塞武装将升级其海上封锁行动，并展开第四阶段海上封锁。 胡塞武装这波海上封锁升级，对中国的影响可不止是新闻里看看热闹那么简单，实实在在关系到外贸企业的账本和百姓的钱包。 先说说最直接的航运业，红海这条道，全球 12% 的海运贸易从这过，其中中国出口欧洲的机电产品、汽车零件，还有从非洲运回来的矿产、农产品，三成以上得走这条线。 现在胡塞武装放话 “见船就打”，马士基这些巨头一停航，中国的货轮要么绕远路走好望角，多走 6000 公里，光油钱就得多花上百万美元；要么就得花高价买保险，以前一艘船的战争险保费几千美元，现在飙到 100 万还抢不到，这成本最后还得摊到商品价格上。 能源这块更得拎出来说说，中国从沙特、阿联酋进口的石油，虽然主要走波斯湾 - 印度洋航线，但红海局势一紧张，国际油价就得飞升。 7 月 28 号那天，布伦特原油直接涨到 87 美元一桶，就因为市场担心胡塞武装把战火蔓延到曼德海峡 —— 那地方要是堵了，中东石油运到欧洲的路就断了一半，全球油价能不涨？ 中国一年进口 5 亿吨石油，油价每涨 1 美元，进口成本就得增加 5 亿美元，这账算下来可不轻。 不过话说回来，中国应对这种事也不是没经验，中吉乌铁路今年 6 月刚铺轨，以后从中国新疆到中东可以走陆路，不用全指望海运。 还有在巴基斯坦的瓜达尔港、斯里兰卡的汉班托塔港，这些都是早就布好的局，现在正好派上用场。外交部最近也在跟沙特、伊朗沟通，希望他们出面调停，毕竟胡塞武装背后有伊朗影子，中国跟这两国关系都不错，能说上话。 所以胡塞武装的海上封锁看着是中东的事，其实跟咱们每个人都有关系。这也提醒咱们，国家搞 “一带一路”、建海外港口、修跨境铁路，不是花冤枉钱，是真能在关键时刻保障咱的利益。 要是没有这些备用方案，现在咱们的货可能还堵在红海呢。说到底，实力强了，腰杆才能硬，应对风险的底气才足。 对此大家有什么看法？
